5 отзывов MG

Перший електромобіль в родині.Задній привід. Комлектація LUX з вєнтіляцією сидіннь.Комплектація:-Камера 360°-Передні, задні парктроніки-Сенсор відкриття багажника ногою, електропривід багажника-Автозатемнення дзеркала заднього виду-Амбілайт-Бездротова зарядка телефону-Шкіряні крісла-Підігрів передніх крісел-Електропривід передніх крісел-Легкосплавні 19" диски-Сигналізація, іммобалайзер, датчик дощу, TPMS, Auto Hold ESP, ARP, EBA, HDC, EPB 7 подушок безпеки ACC, IHC, SAS, FCW, AEB, TJA, TSR, LKA, BSM, RTA, LCW, ELK, DWS LED ходові вогні-Електропривід бокових дзеркал-Панорамний дах-Цифрова панель інструментів 12,3"-USB, Bluetooth-Keyless entry-Push-to-start запуск-Вентиляція передніх крісел

Наткнувся на цей цікавий сайт, та вирішив поділитися своїми важкими буднями електромобіліста в Іспанії) Про авто: я рахую, що це топовий електромобіль в Європі за свої гроші, все працює супер, за 15 тисяч ні однієї проблеми не було. Можу відмітити погану роботу тримання в полосі, якось воно дивно бачить полоси, а точніше не бачить) Всім рекомендую до покупки! Реальний запас ходу на моїй 51 кіловатній батарейці біля 300 км. MG 4 в Іспанії це зараз розрив, ця модель дуже активізувала зацікавленість до електромобілів зі сторони іспанців🇪🇸

Британский электрокар китайской сборки.Видимо, самый доступный электромобиль из официально поставляемых в Украину. По "железу" претензий почти никаких нету, ну кроме отвисания переднего края фартука под задней осью, но это лечится. Основные все претензии — по софту!Не запоминаются настройки вождения (режимы рекуперации, однопедальный режим);Каждый раз включается LKA (ведение по полосе), и выключается только через дебри меню. Конкретно в моей версии прошивки, LKA почти не мешает, а вот на более ранних вариантах — владельцы жаловались что "вырывает руль из рук". И что самое поганое — это всё не "баги", а принципиальная позиция MG! Включённое по дефолту LKA требуют всякие EuroNCAP, иначе не дадут "5*****". А вы ведь хотите звёздочек, не правда ли?!?! 8-D Тормознутость всего и вся, что касается софта. Центральный экран загружается ~~минуту, в это время ты не можешь сделать никаких настроек. Стеклоподъёмники срабатывают — с задержкой. Бибика — с задержкой. Дворники — ... ...ну вы поняли.Очень замороченная процедура "глушения" авто. Оно-то, конечно, само "заглохнет" когда отойдёшь далеко от машины.... Но для надёжности, это приходится делать "Power off" из вкладки "Safety", а потом ещё 4 секунды нажатие на аппаратный "домик".Беда со стеклоподъёмниками. Очень мягкие кнопки, очень легко их задеть когда выходишь из машины, и , соответственно, оставить открытое окно. Доводчиков нет, и как их добавить пока неясно — управление стеклоподъёмниками по LIN-шине... Вот поэтому я стараюсь "глушить" авто явным образом, когда ухожу.Ну и уже конкретные баги:Постоянно отваливается Bluetooth. Привязываешь телефон,— через 1...3 дня он отпадёт. Именно тогда когда тебе приходит важный звонок...Настройка "левой звёздочки" на руле у многих владельцев "забывается". Я её выставил на "Режим газа", вроде не "забывается", но просто сама кнопка не срабатывает вообще, когда на центральном экране, например, "камера".Одометр (общий пробег) показывается далеко не во всех виджетах в правой половине "спидометра". Неудобно...Постоянно "теряется" главный экран на мультимедии. Если "заводишь" машину, например, в гараже, мозги не могут определиться, какую тему сразу включать — "светлую" или "тёмную", в итоге просто "чёрный экран". Одни пользователи в настройках жёстко прибивают "тему". Я лично нажимаю на аппаратный "домик", и всё приходит в норму.В принципе, можно надеяться что часть из этих бед починят новыми прошивками. Модель MG4 изначально ориентирована на рынок Британии, и Европу вооще. Австралия, кстати, почти не отстаёт ;-) . Так что работать инженеры / программисты в этом направлении точно будут.

Легко керувати. Усі елементи керування легкодоступні. Я ніколи не намагався їздити від повної батареї до розрядженої. Моя найдовша поїздка за всю історію – 300 км в яку я здійснив із 81% повного заряду. Це було в червні. Взимку він, ймовірно, проїде лише 230 км на 81% заряду. Прискорення дивовижне, але передні колеса схильні буксувати, якщо натискати на педалі занадто сильно, особливо на мокрій дорозі. Поки жодної проблеми по експлуатації, рекомендую даний електромобіль для будь яких потреб по місту чи за містом. Мені 67 років! І навіть в моєму віці я не бачу ніяких проблем з експлуатацією даного електромобіля. Дані які я вписав в запас ходу дуже приблизні але точно близькі до реально ніж те, що пишуть офіціали!