Сергій

RomanMers

Ну все, всі точки над і по пробігу танга розставлені) 450 їде реально. Дякую 👍

Vadym Petryshyn

Думаю тут ще грає, що це повний привід, там +3-5 кв допом іде зразу, як і погода думаю теж грає дуже суттєво на трасі. Бо їздив на своєму 100-110 коли було тепло, то розхід був ниже 20 кв

Олександр

@Олександр, повний привід по тангу це ще одна загадка, не зрозуміло взагалі що він з себе представляє

Якось в мене був тріп в межах київської обл. На 110 км(туди-сюди). Трохи було пробок, трохи траси, клімат працював 21. Еко+рекуперація стандарт. Отримав 17.9кВт. Але в цілому по місту 19.5-21

@Nox, повний привід це трохи гучно мені здається. Просто 2 мотори. (А може і не так) Не дуже хочеться на офроад, бо реальний кліренс 18см.

Ну 24 квт не так і мало, хоча розмір машини великий...

oleg jiv

Цікаво зимою скільки буде

Antonio

Вітаю, хочу поділитись не великим дописом подорожі 530км (Київ-Хмельниччина) Стартував о 5:10 ранку з 100%. Режим eco, рекуперація standart. Майже всюдорогу шов дощ. Працював клімат на 24 градуси, слухав youtube та пару раз вмикав масаж. Хочу зауважити, що працював тільки клімат водія та переднього пасажиру. Чек поінт був у Вінниці на хабі go to you, що біля епіцентру. Після години подорожі витрати були 27.8 кВт, але по прибуттю на станцію показало 24.1 кВт. Проміжок склав 282 км. Залишилось 30% заряду. Швидкість була 110-140км/год, (їхав як звичайно на двз) Хочу відмітити потужність яку видавала станція go to you: 137-138кВт. Після 70% потужність знизилась до 77-78кВт. На шляху від Вінниці до міста Хмельницький тримав 110-120 на круізі, але витрати так і залишились на рівні 24кВт. Загалом хочу підсумувати, що свої 400-430 (а якщо тягнути до 0% то і 450) танг їде легко, без страшних казок про 90км/год та вимкнутого клімату. Що стосується комфорту: виїхавши з Києва, налаштував аморти та кермо в режим sport. різниця дуже відчувається. Зникли зайві покачування та кермо налилось ще сильніше. Машина стає налаштована на швидкість. Обгін в режимі eco прогнозований, потужності з головою достатньо для адекватних маневрів.

blogs/1307406d9042c2b367b99267f85965f32d7e51b369366cef8c948f191dca399f

blogs/bf8f9366131ed093a1321c29f3f4f345d536885e5d8171274febfcbe553bbd16

blogs/4c3f4a5bf8c12483a7545625dc5e96f90f0aab324c1114a47dea31252fbfb605

blogs/5d3e5c4ae5e7ad009fca4a43923601a7e8518f316874606e5be7795b5117d95a

blogs/7fcebaceab660337253bd90ab2d185351ac7f57f820edf136f2ee45ba8220966

blogs/81abddd34920345cfc82f4a8f2650a468509ebaecc0d247ec5161f5a3b5b3194

Mihail2115

Mykola

Menson

Aндрій

Юрка

tom80

Це тестова супер компанія

Адміністратор

Bortnik

Arkadiy

НВЛ

Alex

Oleksiy

Так скільки ж проїде?

Вітаю, хочу поділитись не великим дописом подорожі 530км (Київ-Хмельниччина) 
 Стартував о 5:10 ранку з 100%. Режим eco, рекуперація standart. Майже всю 
дорогу шов дощ. Працював клімат на...

Полный

I Поколение (2nd FL)

cars/5457c6c8db1626db46622bf0e533d6b2297f0bc6958f826e4ad5a6d7d82e42b8

cars/17a6c8176aa1f8c0c0a2464b3f73d23a7ab90b5ae2e4956de029284e43928903

cars/652e0e07e7e22e42e6ee6a7fcfe4a904ce01251294f3ce388e27f44c1ec51637

cars/3b4028b01a090938012ddeb663eb7d8eaaca8455f24e90a955f5611327d80dc2

cars/848537d28a13e6d0c41225689da566b6d486558cd24b95762370e422aeecbb24

cars/6897ba04fe812aa974eebe63ebc13625a4dcd2a352606630d898c2065683ee92

cars/391573a777145004e6b7577d87ec9345ae5c148bd8785dc6e7912cbeadbe3f88

Tang

108.8 kWh AWD (Flagship)

2022

Киев

Украина

2023

2024

Yevhenii

Антон

Watcher

Віталій

Кейн

Після свого першого електроавтомобіля, хотів собі Chevrolet Bolt, коли почав цікавитись машиною більше детально, дізнався про існування Opel Ampera E, порівняв ці автомобілі, зробив вибір на користь Ampera E, своїм вибором&nbsp;задовільнений, машина дуже класна.В комплектації&nbsp;машини&nbsp;є:-Зарядний порт CCS2.&nbsp; -Безключовий доступ. -Підігрів керма.&nbsp; -Підігрів всіх сидінь. &nbsp; -Обігрів дзеркал. -Датчики сліпих зон. &nbsp; -Камера заднього виду.&nbsp; -Парктроніки попереду і позаду.&nbsp; -Кнопка вимикання парктроніків.&nbsp; -Утримання полоси.&nbsp; -Система попередження і запобіганню зіткнення з пішоходами і автомобілями. &nbsp; -Розпізнавання дорожніх знаків. -Асистент паркування. &nbsp; -Автоматичне світло.&nbsp; -Автоматичне дальнє світло.&nbsp; -Коректор фар. -Автоматичні двірники.&nbsp; -Автоматичне затемнення дзеркала. &nbsp; -Акустична система Bose. -Датчики тиску колес. -Круїз контроль. -Обмеження швидкості.&nbsp; -Електро складання дзеркал.&nbsp; -Задня протитуманна фара.&nbsp; -Українська мова.&nbsp; -Бездротова зарядка для телефона.&nbsp; В закріпленому повідомлені у групі, багато корисної інформації стосовно Opel Ampera E. Instagram: @VladyslavLisovyiTikTok: @VladyslavLisovyiYouTube: @VladyslavLisovyiTelegram: @VladyslavLisovyi

Мабуть найкраще авто на ринку сьогодні за свою ціну. Комфорт і якість матеріалів на найвищому рівні. Динаміка 3.9 до 100 це неймовірне відчуття. Пневматична підвіска ковтає всі нерівності дороги. По витратам Місто 16-17 кВт/100Траса 70-80 - 18 кВт/100, 90 - 19Динамічна траса при швидкості 115 по круїзу, з обгонами але без фанатизму 22 кВт/100. Це як на мене оптимальний режим. Зарядка з одного порту 145 кВт, високовольтний режим вмикається миттєво (крім станцій АЕ). Зарядка з двох портів 228 кВт. І зарядити авто від 20 до 80 можна за 20-22 хвилини.

Довго вибирав першу електричку. Cпочатку подобались id4, мав змогу на ній покататись на тест-драйві на комплектації pro. Але сильно вона не вразила і їх зараз дуже багато, трохи приїлись на дорогах. Подумував над song plus, як конкурент id4, більше подобається салон, але вживу ніде не бачив їх. Надивившись оглядів, вирішив що треба обов'язково повний привід бо машини важкі, зимою і в мокру погоду можуть шліфувати на моноприводі. Тому Song відпав (бо він лише на моноприводі буває). Далі захотілось більшої машини, великий багажник і 7 місць. Розглядав id6 (з невеликим пробігом до 10к. км), також на tang дивився, але він був задорогий для мене. Id6 не дуже подобався ззовні, ніби вагітна id4, а тангів взагалі вживу ніколи не бачив. Але все, що було доступне в юутбі було переглянуто. Ну і одного разу натрапив на пропозицію на tang з невеликим пробігом і ціною як за новий id4 prime, тому вирішив купити. Нажаль немає варіантів з повним приводом на 7 місць, тому довелось змиритись з 6-місним салоном.Машину купив з завдатком в Китаї, з числа вже викуплених компанією-постачальником. Залишок оплатив вже після розмитнення у Львові. По термінах все вийшло гарно (як обіцяли до 3 місяців):2024-04-03 - оплатив завдаток2024-04-22 - контейнер відплив з Шанхаю2024-06-11 - прибув у Гданськ2024-06-23 - отримав машинуМаршрут контейнера був в обхід Африки.Під час транспортування десь коцнули задній ліхтар (на фото), компанія пообіцяла привезти новий на заміну, чекаю.Також в машині була надірвана частина пильника біля батареї (є на фото), нову запчастину відразу прислали для заміни.

Британский электрокар китайской сборки.Видимо, самый доступный электромобиль из официально поставляемых в Украину. По "железу" претензий почти никаких нету, ну кроме отвисания переднего края фартука под задней осью, но это лечится. Основные все претензии — по софту!<ul class="PlaygroundEditorTheme__ul"><li value="1" class="PlaygroundEditorTheme__listItem">Не запоминаются настройки вождения (режимы рекуперации, однопедальный режим);</li><li value="2" class="PlaygroundEditorTheme__listItem">Каждый раз включается LKA (ведение по полосе), и выключается только через дебри меню. Конкретно в моей версии прошивки, LKA почти не мешает, а вот на более ранних вариантах — владельцы жаловались что "вырывает руль из рук". </li><li value="3" class="PlaygroundEditorTheme__listItem">И что самое поганое — это всё не "баги", а принципиальная позиция MG! Включённое по дефолту LKA требуют всякие EuroNCAP, иначе не дадут "5*****". А вы ведь хотите звёздочек, не правда ли?!?! 8-D </li><li value="4" class="PlaygroundEditorTheme__listItem">Тормознутость всего и вся, что касается софта. Центральный экран загружается ~~минуту, в это время ты не можешь сделать никаких настроек. Стеклоподъёмники срабатывают — с задержкой. Бибика — с задержкой. Дворники — ... ...ну вы поняли.</li><li value="5" class="PlaygroundEditorTheme__listItem">Очень замороченная процедура "глушения" авто. Оно-то, конечно, само "заглохнет" когда отойдёшь далеко от машины.... Но для надёжности, это приходится делать "Power off" из вкладки "Safety", а потом ещё 4 секунды нажатие на аппаратный "домик".</li><li value="6" class="PlaygroundEditorTheme__listItem">Беда со стеклоподъёмниками. Очень мягкие кнопки, очень легко их задеть когда выходишь из машины, и , соответственно, оставить открытое окно. Доводчиков нет, и как их добавить пока неясно — управление стеклоподъёмниками по LIN-шине... Вот поэтому я стараюсь "глушить" авто явным образом, когда ухожу.</li></ul>Ну и уже конкретные баги:<ul class="PlaygroundEditorTheme__ul"><li value="1" class="PlaygroundEditorTheme__listItem">Постоянно отваливается Bluetooth. Привязываешь телефон,— через 1...3 дня он отпадёт. Именно тогда когда тебе приходит важный звонок...</li><li value="2" class="PlaygroundEditorTheme__listItem">Настройка "левой звёздочки" на руле у многих владельцев "забывается". Я её выставил на "Режим газа", вроде не "забывается", но просто сама кнопка не срабатывает вообще, когда на центральном экране, например, "камера".</li><li value="3" class="PlaygroundEditorTheme__listItem">Одометр (общий пробег) показывается далеко не во всех виджетах в правой половине "спидометра". Неудобно...</li><li value="4" class="PlaygroundEditorTheme__listItem">Постоянно "теряется" главный экран на мультимедии. Если "заводишь" машину, например, в гараже, мозги не могут определиться, какую тему сразу включать — "светлую" или "тёмную", в итоге просто "чёрный экран". Одни пользователи в настройках жёстко прибивают "тему". Я лично нажимаю на аппаратный "домик", и всё приходит в норму.</li></ul>В принципе, можно надеяться что часть из этих бед починят новыми прошивками. Модель MG4 изначально ориентирована на рынок Британии, и Европу вооще. Австралия, кстати, почти не отстаёт ;-) . Так что работать инженеры / программисты в этом направлении точно будут.

Перше електричне авто в родині. Керувалися формулою ціна та набір функцій. Переміг Seagull. На сьогодні машина повністю влаштовє з точки зору щоденного пересування з пункту А до пункту Б. Схоже що є китайські виробники варті уваги. В процесі вибору наступого авто класу вище, обираю між Zeekr X та BYD Seal 06 GT. Дуже від того, що авто з Китаю об'єднують людей у спільноти та бачу, що EV це все ж таки гаджет.

Профиль Сергій

Гараж

Блог

Обо мне

Профиль Сергій

.css-70qvj9{display:-webkit-box;display:-webkit-flex;display:-ms-flexbox;display:flex;-webkit-align-items:center;-webkit-box-align:center;-ms-flex-align:center;align-items:center;}Гараж

Блог

Обо мне

Гараж