Видимо, первый MG4 на сайте 😁 . Взяли "прошлогодний" экземпляр, по "акционной" цене. Сразу после меня ещё две машинки брало ОблЭнерго! 💪
Электромобиль достаточно просторный. Не бьюсь головой в потолок при наклоне 🙄 . Удобно садиться, комфортно ехать. Динамика — как и ожидается от электромобиля с не-"овощными" параметрами. Рулится — тоже вроде хорошо, но пока зима, толком не попробуешь. Но задок временами "забрасывает"! 😉
В целом, машина нравится, но перечислю сразу основные "минусы", 90% из которых связаны с софтом:
- НЕзапоминание настроек! Все владельцы MG4 посылают проклятия в сторону производителя: нафига (извиняюсь за мой французский) делать столько настроек режимов вождения и управления, которые всё равно при каждом старте сбрасываются на дефолты?!?! Сам "Drive mode", уровень рекуперации, "однопедальный" режим, ассистент ведения по полосам, "жесткость" педалей и т.п. — всё это сбрасывается в самые неудобные значения при каждом цикле "глушения"-"завода".
- То самое LKA — "ассистент ведения по полосам" — по многочисленным жалобам британских и австралийских владельцев, страшная штука! У меня подобного пока не наблюдалось, а вот у людей этот LKA в какие-то непредсказуемые моменты буквально выдирает руль из рук и пытается направить машину на встречку или в столб. Возможно, такое поведение характерно для первых выпусков модели, и в рестайле (а это 2023 год) уже смягчили это недоразумение. Я на своём Флэше иногда это "подруливание" чувствую, но ни на какое "выдирании руля из рук" не похоже.
- Довольно часто теряется Bluetooth-соединение с телефоном, раз в несколько дней приходится перепривязывать.
- Неожиданно "задумчивые" все "мозги". Прежде чем "завести" машину педалью тормоза (привет, Windows, с кнопкой "Пуск!" для выключения!), нужно не торопясь дождаться пока "загрузится" хотя бы "спидометр". До этого не реагирует. Если ты выходил из машины и сел обратно — она уже "заглохла", надо снова играться с педалью тормоза. Ну и экран мультимедии (и настроек!) тормозит, как Android 2.2 на самом китайском смартфоне! 🤪 Стеклоподъёмники — срабатывают с задержкой. Бибика — задержка. Поворотники и мигание фарами —. ..... ну вы поняли. 😐 Как-то я на предыдущих машинах привык, что все такие вещи срабатывают со скоростью света...
- Пока что чуть ли не единственный огрех по "железу": пластиковый "фартук" под задней осью немного проседает, и образует щель в месте стыка с другой накладкой на батарее. Получается эдакий "карман", направленный вперёд, и "загребающий" воздух — и также воду, если заехать в глубокую лужу! У других владельцев были случаи отрыва этого фартука при влетании в "море". Послушаемся Сэведжа с Хайнеманом, и запасёмся "Duct Tape"! 😎
- Немного расстраивает, что нету передних ПТФ и даже и поставить вроде как некуда (хотя это я ещё не залазил под бампер 😉 ) ;
- Кнопки стеклоподъёмников очень мягкие, их легко задеть рукой при выходе из машины, а доводчика [пока] нет, так что нужно следить за стёклами, проверять перед уходом.
- Всякие мелочи, типа отсутствия плафона освещения для заднего ряда (вкорячим пимпочку от Ланоса!); бесполезной площадки под телефон, с которой всё слетает (уже напечатан "бампер" и теперь всё ОК включая беспроводную зарядку), слишком низкий порог срабатывания авто-света — И, с другой стороны, НЕ-выключение "ручного" режима света при "глушении" (по идее, должно полечиться увеличением количества света на датчик при помощи новой более прозрачной крышечки),
Но если к этому приноровиться, то машинка радует! Даже "голосовое управление" тут уже вполне по делу! Вдобавок, по сравнению с исходной версией 2022 года, появились потолочные ручки для пассажиров, и задний дворник — мелочь 🤡 , но приятно!
Поехали дальше.....
Авторинок
