Будет много текста, но может кому то будет полезно.
Всё было хорошо и вот в один день по дороге на работу бац и вылез чек! Пропала мощность, вылезла черепашка...хм...не понятно. Заглушил, завёл - чека нет. Трогаюсь, проезжаю метров 10 и снова чек. Вернулся домой пересел на лач и поехал на работу. Первое что пришло в голову это проблема с ячейками в батарее. Как раз перед этим заряжал на улице, может прохладно, разбаланс ячеек какой то проскочил... Сел в машину включил печку на максимум и поехал выкатывать заряд. Выкатал заряд до примерно 20% и всего 1 раз вылазил чек. Катался с подключённым ОБДЗеро смотрел на вольтаж ячеек- максимум что видел 0,1в разницы. Вроде не критично. Кстати, максимальная скорость 138 км\ч)) Заехал в гараж и поставил на зарядку. Выкатал так 1-2 заряда всё было норм. И вот на работе надо было поехать забрать огнетушители с проверки, поехал и по пути снова начал выскакивать чек через каждые 5-50 метров. Вечером пытался снова выкатать заряд и зарядить по новой. Выкатать получилось на этот раз хуже, так же чек вылазил через каждые 5-100 метров. Ячейки так же были норм в пределах 0,1в. Получилось на этот раз прочитать ошибку - Р1А44. Нашёл несколько статей где с этой ошибкой мозг делает компрессор кондиционера. https://forums.aeva.asn.au/ Решил попробовать отключить его. По видео нечего сложного) Но на деле оказалось сложнее) Первое препятствие открыть яму в гараже которая уже лет 20 точно не открывалась и доски уже почти пустили корни в пол))) Второе - фишка. Стопор вытащил, снимать а она не снимается...медленно, аккуратно всё таки она снялась. Третье - самое наверное непредсказуемое) Фишки сняты, надо же их заизолировать? Закончилась изолента...суббота, около 6-7 вечера. Лач - Эпицентр - контакты заизолированы)
Пробный выезд - и снова чек... Расстроился, плюнул на это всё, отложил на завтра уже. На следующий день снова попробовал выехать, снова чек, читаю - всё та же ошибка, но пишет архив (неактивная).
Делаю сброс ошибок, стоп старт, еду и она едет! Откатался так 3 дня без ошибок) В четверг утром ехал на работу (ещё и телефон забыл дома) и снова здрасьте( Поехал домой менять авто и взять телефон.
Посоветовали в Зп сто по электричкам, позвонил сказал что к чему, но мастер сейчас занят и обещал перезвонить как освободится немного. Как раз паралельно со мной у человека с группы этих "пекельних тачек" такая же проблемма началась. Ему сначала приговорили мотор к замене, но оказалась что окислились контакты на моторе как он потом написал. Ради интереса решил глянуть у себя контакты. Открыл крышку моторную в багажнике....смотрю и как то стрёмно стало лезть дальше) Много ржавых болтов вдруг начну откручивать и сломаю их? А как раз по инструкции одной из причин этой ошибки могут быть контакты в блоке BMU. Почистил пыль где достал, феном посдувал там где не достал и на всякий случай феном чуть прогрел контакты, блоки...если есть какая то влага/конденсат может испарится. А то последний месяц где то погода думает что Зп это где то в Англии) + к этому отключил был 12в аком на пару часов.
Тьфу тьфу тьфу, но пока это помогло... Вторую неделю езжу - всё ок.
Авторинок
