Електропедія

Новини

Огляд авто

Пригода на дорозі

Подія

Відгук

Відео

Фото

Досвід/Порада/Лайфхак

Війна

Шпаргалка/FAQ

Подорож

Враження/розповідь/спостереження

Публічна зарядна станція

Сонячні панелі / ВДЕ

Огляд товару/аксесуару

Інше

V2L, Живлення будинку

Китай звернувся до своїх виробників автомобілів із рекомендацією зупинити масштабні інвестиції в європейські країни, що підтримують додаткові мита на китайські електромобілі.Про це повідомляє Reuters з посиланням на власні джерела.Європейський Союз запровадив нові тарифи на імпорт електромобілів з Китаю 30 жовтня. З десяти країн, які підтримали рішення, до голосування приєдналися Франція, Польща та Італія. Водночас п’ять країн, включно з Німеччиною, проголосували проти, а ще дванадцять — утрималися.Поки тривають переговори щодо альтернативи новим тарифам, китайське Міністерство торгівлі на нараді 10 жовтня повідомило виробників, серед яких BYD, SAIC і Geely, про необхідність призупинення великих інвестицій у країни, які підтримали введення мит.На цій же зустрічі були присутні представники декількох міжнародних виробників автомобілів, яким порадили обережно ставитися до інвестицій у країни, які утрималися від голосування, а також підтримувати зв'язки з тими, що виступили проти нових тарифів.<h2 class="PlaygroundEditorTheme__h2" dir="ltr">Китайські автовиробники на європейському ринку</h2>SAIC, китайський державний виробник і другий за масштабами експортер автомобілів у країні, зараз розглядає можливості для будівництва заводу в Європі та планує відкрити другий європейський центр запчастин у Франції, щоб задовольнити попит на автомобілі MG.Водночас Італія веде переговори з китайськими компаніями, такими як Chery та Dongfeng Motor, щодо потенційних інвестицій.BYD, один із провідних китайських виробників електромобілів, вже будує завод в Угорщині, яка виступила проти мит. Крім того, компанія розглядає можливість перенесення європейської штаб-квартири з Нідерландів до Угорщини через економічні причини.Навіть до офіційної позиції Пекіна китайські виробники обережно підходили до питання відкриття виробничих об’єктів у Європі через високі фінансові витрати та складність адаптації до місцевого законодавства та культурних особливостей.Також під час наради 10 жовтня було запропоновано, щоб автовиробники уникали самостійних перемовин із європейськими урядами, натомість здійснюючи колективні зусилля під час переговорів.Ця директива є продовженням попереднього застереження Міністерства торгівлі Китаю в липні, де китайським автовиробникам також рекомендували уникати великих інвестицій у країнах, таких як Індія та Туреччина, та бути обачними з інвестиціями в Європі.<h2 class="PlaygroundEditorTheme__h2" dir="ltr">Європейські мита на китайські електромобілі</h2>На початку серпня Китай подав скаргу до Світової організації торгівлі у зв’язку з тарифами ЄС на електромобілі китайського виробництва.<blockquote class="PlaygroundEditorTheme__quote" dir="ltr">Єврокомісія оголосила про введення компенсаційних мит у липні цього року. Вони включають 17,4% для BYD, 19,9% для Geely, 37,6% для SAIC. Продукція інших виробників, які брали участь у розслідуванні, але не надали зразків, обкладатиметься митом у середньому 20,8%.</blockquote>Інші китайські компанії, які відмовилися від співпраці, стикнуться з митом на рівні 37,6%.У травні також повідомлялося, що Китай готує до введення до 25% тарифів на імпорт автомобілів з ЄС і США через загострення торговельних суперечок.

blogs/bce1239f8e7f61555962c4f9fbf31fe575b282e2645ec34da67e929a0eaeeffe

⚡️ Актуальні та цікаві новини в світі електромобілів та сучасних технологій в сфері енергетики!🚀 Підписуйтесь, щоб завжди бути в курсі новинок, оновлень та головних подій у світі електромобілів!

ReDrive

Це тестова супер компанія

Адміністратор

⚡ Знаходимо відповіді на всі запитання про електромобілі, зарядку, електроенергію та технології. Наш контент створений командою ReDrive, буде цікавий як новачкам, так і досвідченим водіям, підписуйтеся 🚀

FLASH - національна мережа електрозаправних комплексів.

Flash Charge

Jurek78

Oleg

Олександр

ЄС запровадив нові мита на китайські електромобілі: Китай пригрозив скороченням інвестицій

Китай звернувся до своїх виробників автомобілів із рекомендацією зупинити масштабні інвестиції в європейські країни, що підтримують додаткові мита на китайські електромобілі. 
Про це повідомляє Reuters з посиланням на власні джерела. 
Європейський Союз запровадив нові тарифи на імпорт елек...

ЗМІ/Блог

ПАРИЖ, Франція. Поштовх до комерціалізації твердотільних акумуляторів для електромобілів (EV) триває, але аналітики кажуть, що автомобільні гіганти можуть бути на порозі зміни курсу на інші типи.Твердотільні акумулятори вже давно називають «святим Граалем» екологічного водіння. Як випливає з назви, твердотільні батареї містять твердий електроліт, виготовлений із таких матеріалів, як кераміка. Це відрізняє їх від звичайних літій-іонних батарей, які містять рідкий електроліт.Ця технологія нового покоління теоретично містить більше енергії на кожну одиницю об’єму, ніж літій-іонні батареї. Прихильники кажуть, що він пропонує безпечніші, дешевші та потужніші батареї для електромобілів (EV), а також швидший час зарядки.Автовиробники інвестували мільярди доларів у дослідження твердотільних акумуляторів і об’єдналися з розробниками для виробництва власних версій для масового виробництва.&lt;img src="2" alt=""&gt;Японська Toyota, наприклад, заявила, що має на меті запустити масове виробництво твердотільних акумуляторів між 2027 і 2028 роками. Автовиробник заявив, що нещодавній прорив у його прагненні покращити довговічність своєї технології означає, що батарея, як очікується, запропонує запас ходу в 1000 кілометрів і час зарядки всього 10 хвилин.У квітні японська Nissan заявила, що планує випустити твердотільні батареї для електромобілів до початку 2029 року, тоді як німецька Mercedes-Benz Group і американський акумуляторний стартап Factorial заявили у вересні, що вони разом працюють над твердотільною батареєю, яка буде готова до виробництва до кінця десятиліття. Factorial також має угоди про спільну розробку з автовиробниками, включаючи Stellantis, Hyundai і Kia.Середній запас ходу для електромобілів у США становить майже 483 кілометри на одному заряді, згідно з даними Фонду захисту навколишнього середовища, тоді як час, необхідний для зарядки електромобіля з живленням від акумулятора, може тривати від 20 хвилин до кількох годин, залежно на автомобіль і швидкість зарядної точки.Макс Рейд, аналітик Wood Mackenzie, сказав, що твердотільні батареї знаходяться на початку довгого шляху до комерціалізації.«Очевидно, що результати виглядають дуже багатообіцяючими — набагато безпечніше, набагато більша щільність енергії і, зокрема, швидкість заряджання, що, на нашу думку, є, мабуть, однією з головних переваг твердотільного акумулятора», — сказав Рейд.Проте, незважаючи на зростаючий ажіотаж щодо потенційного випуску твердотільних акумуляторів, аналітики залишаються скептичними щодо того, коли вони справді вийдуть на ринок.<h2 class="PlaygroundEditorTheme__h2" dir="ltr">Напівтвердотільні батареї</h2>Одним із головних недоліків твердотільних акумуляторів, за словами Ріда Вуда Маккензі, є розбухання акумулятора під час заряджання та, зрештою, погіршення якості елемента після тривалого заряджання.«П’ять років тому, якби ми говорили про це, я була б у такому захваті від твердотільних акумуляторів», — сказала старший директор з ланцюгів постачання транспортних засобів і електронної мобільності в групі кампанії Transport &amp; Environment. Автосалон Юлія Полісканова.«Але якимось чином у цьому просторі між пілотами та комерціалізацією сьогодні є певний бар’єр, якась блокада, тому що щоразу, коли я розмовляю з керівниками автомобільних компаній на конференціях щодо акумуляторів, я постійно чую ту саму відповідь: «На треба ще п’ять-сім років».«Якщо ви подивитеся на поточну технологію, літій-іонні батареї, вони дуже вдосконалюються. Поступове вдосконалення більш дешевої технології виявилося настільки вдалим, що, можливо, вже не так привабливо приділяти всю цю увагу твердотільному пристрою», – додала Полісканова.Однак може бути інший варіант: напівтвердотільні батареї. Ці елементи використовують гібридну конструкцію твердого та рідкого електроліту, і деякі аналітики кажуть, що вони можуть служити мостом між двома типами батарей.Напівтверді батареї вже були комерціалізовані «в досить значній мірі» в Китаї, сказав Рід, «і насправді, я вважаю, що це компромісна технологія, яка фактично позбавить потреби в повному твердому тілі.»«Враховуючи зниження попиту на електромобілів на Заході та ці проблеми з твердотільними двигунами, ви можете побачити деякі негативні новини, або не надто позитивні новини щодо повністю твердотільних двигунів і фактично трохи повороту до напівтвердотільних, можливо кращою перехідною технологією для того, що потрібно цьому десятиріччю», — сказав Рейд.&lt;img src="3" alt=""&gt;Розробкою напівтвердотільних акумуляторів керують переважно китайські компанії, зокрема CATL, один із найбільших у світі виробників акумуляторів, а також WeLion, Qingtao Energy і Ganfeng Lithium.Китайський виробник електромобілів Nio вже випустив напівтвердотільні батареї ємністю 150 кіловат-годин для своїх електромобілів із запасом ходу до 1000 кілометрів. Окремо Ganfeng LiEnergy, дочірня компанія Ganfeng Lithium, виробляє напівтвердотільні батареї для електромобілів із запасом ходу 530 кілометрів.<h2 class="PlaygroundEditorTheme__h2" dir="ltr">Літієві батареї «ще є куди рости»</h2>Ми бачимо прогрес у напівтвердотільних батареях у Китаї, «оскільки той, хто розуміє, як робити батареї, завжди буде робити наступний» зауважила Юлія Поліскова.«Я вважаю, що набагато більше уваги та комерціалізації приділяють дешевшим інноваціям на відміну від твердотільних. Мабуть, це тому, що в просторі автомобіля продуктивність вже достатньо хороша. Так, ми можемо говорити про вантажівки та літаки, але в транспортному просторі від 600 до 800 кілометрів цілком нормально. Досить", - додала вона.Не всі впевнені в неминучому переході на напівтверді акумулятори — або в ажіотажі щодо масового впровадження твердотільних акумуляторів у найближчі кілька років.«Реальність така, що наразі, коли ми дивимося на космічний простір електромобілів, літієві батареї є все ще кращим шляхом», — сказав Майкл Відмер, керівник відділу досліджень металів у Global Research Bank of America, в інтерв’ю «Squawk» CNBC. Box Europe» 9 жовт.«Це головна опора, і, ймовірно, вона залишиться такою протягом наступних п’яти-десяти років», – додав він.

blogs/9d65442872f63eb7c6d75335fd6dfebb67f54f4784b7aef7402f509d436494d0

blogs/8770051e658dbee314d643e4f5ec505cddcdaf46c1ea3aad6cd96a303176a91f

blogs/b0e2ae0e927613cc5712344a4b8a1cbdcd975123d7718847639c7ff4665bff5a

Вадим

Олексій

Arkadiy

Aндрій

Нашумівші твердотільні акумулятори можуть померти не народившись? Тепер будуть напів-твердотілі?

ПАРИЖ, Франція. Поштовх до комерціалізації твердотільних акумуляторів для електромобілів (EV) триває, але аналітики кажуть, що автомобільні гіганти можуть бути на порозі зміни курсу на інші типи. 
Твердотільні акумулятори вже давно називають «святим Граалем» екологічного водіння. Як випливає з...

Електромобілі стали справжнім викликом для автовиробників, зокрема через нижчі продажі, ніж очікувалося. Замість вибухового зростання ринку, компанії стикаються зі складними проблемами. Однією з них стало те, що початковий фокус був на великих, дорогих моделях із обмеженою автономністю, які не отримали бажаного попиту. Проте саме компактні електромобілі можуть стати рушійною силою електромобільної революції, але й вони не позбавлені труднощів.Основне занепокоєння у виробників — це низька рентабельність. Для Volkswagen ця проблема особливо гостра. Автогігант із Вольфсбурга переживає один із найскладніших періодів за останні роки. Незважаючи на те, що загальні продажі відповідають прогнозам, особливо крім китайського ринку, фінансові показники залишають бажати кращого. Зараз чистий прибуток від кожного проданого автомобіля становить лише 5,6%, тоді як традиційно компанія орієнтується на двозначні показники. Основна проблема — занадто висока собівартість виробництва електромобілів.Щоб змінити ситуацію, Volkswagen робить ставку на дві майбутні моделі — ID.2 та ID.1, які можуть змінити гру. Зокрема, ID.1 стане найбільш доступним електромобілем компанії з початковою ціною приблизно 20 тисяч євро, тоді як ID.2 стартуватиме з 25 тисяч євро. Цікаво, що ім'я ID.1 може ще змінитися, але очікування від цієї моделі високі — це має бути ключ до широкого впровадження електромобілів.Проте для досягнення таких цінових показників Volkswagen може вдатися до радикальних кроків. Один із них — відмова від встановлення традиційних мультимедійних екранів у базових версіях моделей. Натомість водіям запропонують використовувати свої смартфони як мультимедійний центр. Це нетиповий хід, враховуючи, що конкуренти, такі як Dacia та Citroën, а також китайські автовиробники вже пропонують екрани навіть у своїх бюджетних електрокарах. Такий підхід Volkswagen може викликати чимало дискусій, але він також відкриває двері для нових шляхів зниження витрат.Зрештою, майбутнє електромобільності залежить від того, наскільки виробники зможуть зробити ці автомобілі доступними для масового споживача. І хоча великі автовиробники, як Volkswagen, стикаються з чималими труднощами на цьому шляху, їхні кроки можуть змінити правила гри в індустрії.За матеріалами electrek.co

blogs/2373f31a08ffa5412319b0f4540baee2be224f52ec034ae33e6d85f2dfc99265

Bortnik

Nikkitos

Vika Chayuk

Alexandr

Volkswagen планує випустити 2 електромобілі ціною 20 - 25 тисяч євро!

Електромобілі стали справжнім викликом для автовиробників, зокрема через нижчі продажі, ніж очікувалося. Замість вибухового зростання ринку, компанії стикаються зі складними проблемами. Однією з них стало те, що початковий фокус був на великих, дорогих моделях із обмеженою автономністю, які не отрим...

Рекорди економічності та дальності ходу завжди залишаються в центрі уваги, і Volkswagen вкотре зробив акцент на цьому вражаючому досягненні.Цього разу компанія залучила швейцарського експерта з еко-пробігів Фелікса Егольфа, відомого своїми успішними заїздами на Volkswagen ID.3, де він неодноразово перевершував офіційні показники запасу ходу. Тепер перед ним стояло нове завдання – підкорити далекобійність флагманського електричного ліфтбека Volkswagen ID.7 у версії Pro S.Ця версія оснащена потужним двигуном на 286 к.с., який розташований на задній осі, і тяговою батареєю ємністю 86 кВт/год. За методикою WLTP, ліфтбек повинен долати 709 км на одній зарядці, при мінімальній витраті енергії 13,6 кВт/год/100 км. Але це було лише початком випробування.Для тесту було обрано кільцевий маршрут довжиною 81 км на південь від Цюріха. Пробіг відбувався на звичайних дорогах з умовами, максимально наближеними до реальної експлуатації: міські вулиці, швидкісні шосе та горбисті сільські дороги. До того ж, автомобіль був додатково обладнаний, що трохи зменшило його сертифікований запас ходу до 700 км.Проте команда з восьми водіїв досягла приголомшливого результату: Volkswagen ID.7 подолав 794 км. Після фінішу комп'ютер автомобіля навіть показував ще 2 км запасу. Заїзд тривав 15 годин і 42 хвилини, із середньою швидкістю 51 км/год, а середня витрата електроенергії склала лише 10,3 кВт*год/100 км, що значно перевищило заявлені дані. За підрахунками Volkswagen, це відповідає витраті 1,1 літра дизельного палива на 100 км з огляду на європейські ціни на енергію.Цей результат не лише вражає, але й демонструє нові горизонти можливостей сучасних електромобілів.

blogs/a15f2d31a09642819a4e4e26b8221447398717bbfdb3ca7dc8d6353e11f6a2f3

Fatal Hamster

VanDerIV

Vadym Petryshyn

Menson

Antonio

Олег Андреев

Volkswagen ID.7 приємно здивував: електромобіль подолав майже 800 км, перевершивши очікування!

Рекорди економічності та дальності ходу завжди залишаються в центрі уваги, і Volkswagen вкотре зробив акцент на цьому вражаючому досягненні. 
Цього разу компанія залучила швейцарського експерта з еко-пробігів Фелікса Егольфа, відомого своїми успішними заїздами на Volkswagen ID.3, де він неоднор...

Цікаво яка реальна швидкість заряджання той чи іншої моделі електромобіля в різні проміжки часу заряджання? Нам також 😄Ми беремо данні з різних зарядних станцій Європи, та показуємо це в виді гарних та зрозумілих графіків та таблиць!<a href="https://redrive.top/models" class="PlaygroundEditorTheme__link">https://redrive.top/models</a> ⚡

blogs/5026edc26f7a085b6e821f334c86a9f97d487eade480dc9f4cf318be9d2427c2

Антон

Elektrikel

Vladyslav

RomanMers

Oleksiy

Piratlabs

Крива заряджання в характеристиках моделей на ReDrive

Цікаво яка реальна швидкість заряджання той чи іншої моделі електромобіля в різні проміжки часу заряджання? Нам також 😄 
Ми беремо данні з різних зарядних станцій Європи, та показуємо це в виді гарних та зрозумілих графіків та таблиць! 
<a href="https://redrive.top/models">https://redrive.top/models</a> ⚡...

Працюємо над тим, щоб не потрібно було бігати по всіх форумах та запитувати, хто допоможе з пошуком сервісу. Буде можливість почитати та написати адекватні відгуки від досвідчених водіїв, хто веде бортжурнали в нашій в спільноті. &nbsp;Плануємо додати всі відомі СТО які працюють з електромобілями чи сервіси які надають послуги для електромобілів. Також плануємо додати пошук по карті, та ще багато чого цікавого!Всім гарного дня, все буде 🇺🇦!

blogs/e70a62edc01d7fb98d61186ff53935967931ec6e6ddb7f3446a627d10ed5736f

Simka

Mykola

Олег

🚀 Наша команда розпочинає велику роботу по трансформації розділу Автосервіси 🔧 

Працюємо над тим, щоб не потрібно було бігати по всіх форумах та запитувати, хто допоможе з пошуком сервісу. Буде можливість почитати та написати адекватні відгуки від досвідчених водіїв, хто веде бортжурнали в нашій в спільноті.   
Плануємо додати всі відомі СТО які працюють з електромобілями...

Ми раді повідомити про важливе оновлення нашого проєкту. З цього моменту CARCO2.COM.UA стає REDRIVE.TOP.Це новий етап у нашому розвитку, який символізує наші прагнення зробити повноцінну соціальну мережу для драйверів електротранспорту. Ми продовжимо працювати над тим, щоб допомагати вирішувати проблеми водіїв, та робити життя зручним та драйвовим.REDRIVE — це переосмислення водіння, це водіння по новому!

blogs/a0dd3b5e43f36a4e50b65138506bac7aabbb487245a1717e32255159fac2ce7b

Михайло

PetroS8

tom80

Юрка

Валентин

CARCO2 стає REDRIVE

Ми раді повідомити про важливе оновлення нашого проєкту. З цього моменту CARCO2.COM.UA стає REDRIVE.TOP. 
Це новий етап у нашому розвитку, який символізує наші прагнення зробити повноцінну соціальну мережу для драйверів електротранспорту. Ми продовжимо працювати над тим, щоб допомагати вирішув...

Безкоштовно купуйте та продавайте, додавайте свої автосервіси, ведіть бортжурнали та діліться досвідом. Електрифікуємо Європу 🇪🇺 ⚡🙂

blogs/32064496ad9da7bdb8095a4c227f2478b5357952f21c8c73441722320483e56e

Alex

Реєстрація на REDRIVE тепер доступна для електромобілістів в Польщі, Німеччині, Чехії, Іспанії та Португалії

Безкоштовно купуйте та продавайте, додавайте свої автосервіси, ведіть бортжурнали та діліться досвідом. Електрифікуємо Європу 🇪🇺 ⚡🙂 ...

Ціна 43 300 доларів, поставка очікується вже в липні<a href="https://auto.ria.com/uk/auto_xiaomi_su7_36701677.html" class="PlaygroundEditorTheme__link">https://auto.ria.com/uk/auto_xiaomi_su7_36701677.html</a>

blogs/7d1a10fadc164b0f3902d49e460c1eb2e55356ab44f2b308375142d9c3c4a39e

На ria в продажі зʼявився перший електромобіль Xiaomi SU7

Ціна 43 300 доларів, поставка очікується вже в липні 
<a href="https://auto.ria.com/uk/auto_xiaomi_su7_36701677.html">https://auto.ria.com/uk/auto_xiaomi_su7_36701677.html</a> ...

Fiat

Передній

cars/37143c0661d19a5ae89f298da88476beb49b5a22345f0abad5a54d9a56469e5c

cars/782f3c21e973d120a99e6fd1e40b07b9abaf95215a0081574c4400ab37619692

cars/b90ce7abf05cb1579ce66ffcf709d0cc1103fcac5b9f8761f884ba3c82449ce8

500e

2015

Tesla

Повний

I Покоління (FL)

2021

2022

2023

cars/5e8388677bd06a6f6c0773da51816e99180fd1fa8514edff0577249ca5bcc00a

cars/15de53b589869166c03e346e32cf7bb02a629230540e83e6cd223adb007ed1ae

Model 3

Long Range

🚀 Зручно налаштовуйте повідомлення які ви отримуєте від CARCO2. Нагадуємо, найзручніше отримувати повідомлення в Telegram від нашого CO2BOT замість традиційних повідомлень на пошту, потрібно лише натиснути "Підтвердити Telegram аккаунт"

blogs/6190d34cbfb2b6f0242e7e845d9931270317e5270714b81f71da92d0f7b369af

🚀 Зручно налаштовуйте повідомлення які ви отримуєте від CARCO2. Нагадуємо, найзручніше отримувати повідомлення в Telegram від нашого CO2BOT замість традиційних повідомлень на пошту, потрібно лише натиснути "Підтвердити Telegram аккаунт" ...

З початку червня подорожчала електроенергія до 4,32 грн/кВт∙год для приватних споживачів - як звичайний, так і "нічний" тариф. Але чи стало після цього невигідно утримувати електромобіль? Давайте порахуємо.Більшість власників електромобілів в Україні заряджають свої транспортні засоби вдома або біля будинку, в гаражі. Використання загальнодоступних зарядних станцій є рідкістю, в основному при далеких подорожах, перебуванні в іншому місті чи в разі нагальної потреби швидко зарядити батарею автомобіля.Точна статистика про те, скільки власників електромобілів заряджають їх виключно вдома, а скільки не мають власної точки підключення, відсутня. Проте, за даними опитувань, проведених <a href="https://eauto.org.ua/news/552-elektroenergiya-podorozhchala-chi-vpline-ce-na-segment-elektromobiliv" rel="noreferrer" class="PlaygroundEditorTheme__link">Інститутом досліджень авторинку</a>, більше 90% покупців зазначили, що можливість домашнього (нічного) заряджання була вирішальним фактором при купівлі електромобіля.Тому побутовий тариф на електроенергію має велике значення, адже саме від домашніх розеток більшість заряджає свої автомобілі. Підвищення тарифу, очевидно, вплине на вартість умовних 100 кілометрів пробігу. Щоб зрозуміти, наскільки все зміниться, необхідно провести розрахунки. Вони покажуть, чи здатна ціна електроенергії у 4 з гаком гривні за кіловат-годину загальмувати ринок електромобілів.Для прикладу візьмемо умовний легковик С-класу, який споживає у міському циклі 17 кВт-год на 100 км пробігу. Врахуємо також 10% втрат на ККД зарядного пристрою та обслуговування батареї під час заряджання (охолодження, робота керуючої автоматики тощо). Отже, врешті маємо 18,7 кВт-год, які потрібно «закачати» у батарею для подолання 100 кілометрів.За попереднім тарифом це коштувало майже 50 гривень. За новим тарифом – 80 грн (округлено). Якщо використовується двозонний лічильник електроенергії і заряджання відбувається у пільговий період (нічний), тоді ця сума зменшується вдвічі.Для більшої наочності порівняємо витрати на заряджання електромобіля на платних швидкісних зарядних станціях (за тарифом 15 грн/кВт-год) з витратами на подібний автомобіль з двигуном внутрішнього згорання, який споживає 10 л бензину по 55 грн/л на 100 км у міському циклі, або 12 літрів скрапленого пропан-бутану по 27 грн/л.Витрати на 100 км пробігу легкового авто залежно від джерела енергії:Таким чином, навіть після підвищення тарифу на електроенергію для побутових споживачів (без врахування нічного тарифу) витрата 80 грн/100 км залишається найменшою серед усіх доступних варіантів для невеликого сімейного автомобіля, який експлуатується переважно в місті. А при використанні двозонного лічильника і заряджанні вночі витрати на 100 км дорівнюють вартості однієї чашки "американо". Тому зміна тарифу на електроенергію не матиме значного впливу на ринок електромобілів, оскільки цей вид енергії все ще залишається найдоступнішим порівняно з іншими.Проте варто врахувати ще один важливий фактор – доступність електроенергії. Наразі в багатьох містах електроенергія подається за графіками, що ускладнює експлуатацію електромобілів та робить багато публічних зарядних станцій недоступними на довгий час. І саме цей чинник, а не ціна за кВт-год, може стримувати розвиток сегменту електромобілів на українському ринку.

blogs/d48a9497a0269f28ccb2d8e1b0e260f6ce7af4503d6c8542d63d872f6d2b5e24

В'ячеслав

НВЛ

Порівняння витрат на "заправку" електромобіля за новим тарифом та ГБО / Бензин

З початку червня подорожчала електроенергія до 4,32 грн/кВт∙год для приватних споживачів - як звичайний, так і "нічний" тариф. Але чи стало після цього невигідно утримувати електромобіль? Давайте порахуємо. 
Більшість власників електромобілів в Україні заряджають свої транспортні засоби вдома а...

2016

2017

2018

2019

2020

cars/1833d56107d0e0a8eb3b89baa69b7fa8398cfba180e008bbd82b85be4bf7d22e

cars/8645c8371b49cd4151cf27a3699573baabd1379c7486441cde5fa7eb4f83be70

cars/68c02547f8d43660a14037d3d96e68f95d8d1e58be07b98ebdc2880955818e04

cars/902045e003a16cbbf189b8fe79e7e1f28cae1f655c4d61aec376bddddc918d80

cars/f080948c79762e2bd6cc3982d7fabef65b94f1ae9f5e29e85cf8fcbc812b6d70

cars/6dd5326f979976444d2bda62f354b978869373d8cb613dca337a4569822f4233

cars/cfc58d3888119b24294f25e26e449dd565b5d23536a8bccb4bc450f19f7afd53

cars/dbee6c317b0e2375c5e91f4f8621e6546d2459059c2dc4f1b98f3ffa8fbfaff6

Model S

100D

Європейська комісія повідомила китайських виробників автомобілів про запровадження попередніх мит на імпорт електромобілів, яке має набрати чинності 4 липня. Це рішення стало наслідком розслідування щодо субсидій, розпочатого минулого року. "ЄК дійшла попереднього висновку, що китайські виробники акумуляторних електромобілів отримують нечесні субсидії, що створює загрозу економічної шкоди для європейських виробників. Розслідування також оцінювало потенційні наслідки для імпортерів та споживачів в ЄС", — йдеться в заяві.Єврокомісія звернулася до китайської влади з метою обговорення цих висновків і пошуку шляхів вирішення проблеми відповідно до вимог СОТ.Якщо переговори з Пекіном не приведуть до домовленостей, попередні компенсаційні мита набудуть чинності з 4 липня. Вони будуть застосовані лише після затвердження остаточного рішення.Попередні мита на електромобілі різних виробників варіюються: для BYD — 17,4%, Geely — 20%, SAIC — 38,1%. Решта виробників, які не пройшли перевірку, стикнуться з митом у розмірі 21%. Виробники, які не співпрацювали з ЄС, отримають мито у 38,1%.Остаточні мита мають бути визначені до листопада.За даними Bloomberg, наразі мито на електромобілі з Китаю в ЄС становить 10%, а з запровадженням додаткових мит максимальний рівень може досягти 48,1% від вартості авто. Розслідування торкнулося не тільки китайських компаній. Західні виробники, такі як Tesla, BMW і Renault, що виробляють автомобілі в Китаї і постачають їх до ЄС, також можуть зіткнутися з підвищеними витратами. Китайське Міністерство торгівлі заявило, що ЄС не врахував факти та правила СОТ, а також "рішучі заперечення Китаю". Пекін пригрозив вжити заходів у відповідь для захисту прав китайських компаній.Китай також заявив про готовність вжити контрзаходи у відповідь, зокрема в сфері сільського господарства, авіації та автомобілів з великими двигунами.Пекін вже розпочав розслідування деяких видів європейських спиртних напоїв, результати якого можуть бути оприлюднені найближчим часом.

blogs/1704307f9d6e33946909a95a5948b5838f87c2bd00330f22d0490b4a5984a95f

ЄС планує запровадити нові мита на електромобілі з Китаю до 38%. Для BYD 17.4%

Європейська комісія повідомила китайських виробників автомобілів про запровадження попередніх мит на імпорт електромобілів, яке має набрати чинності 4 липня. Це рішення стало наслідком розслідування щодо субсидій, розпочатого минулого року. "ЄК дійшла попереднього висновку, що китайські виробники ак...

Одеса

transport/b45900c96560ad6169fa99140d0d2a9d33cbc8a76f56c2ce8bcaf50d99695b2b

transport/cc0590ed39d4b7676324c3859b5489fb776702388ac7a9c134aee863333d76c5

transport/844d1c23522b0420d607a664ab1941b6db6f68b028c1844030c2b7a3b85ffca6

transport/a745d85c47c4f7cdbf82646b1fc881f06a6b29299c986b4fe21d43fefe890996

transport/4388248d55a0902d8b23c77421d4ca820a2aff34063dd906f52a56548c48c180

transport/64db91e7649400ab144ee6e83c877cea5bdc77f342887e9ca65df184d1b8f6a5

transport/0402598dd887ce60560146f7f43eac77b96efce67d4ccc814ca3e69f0f5edb67

transport/3503864265a94b5912d030e9de91af86cd41ec1332041b99c69a0166f3ab9f03

transport/c007beca514cc034d5083166251814ef43fb2b1e4b0e45a67eb90be7f0de71b6

transport/f6a3238269734d0681d370c091b24abe94d95f647ffeeab282fee06dc032be12

Aion Y

Volkswagen

Вінниця

6739f363357e9.jpg

6739f363b9290.jpg

6739f36450a26.jpg

6739f364cf21e.jpg

6739f36562a1c.jpg

6739f365f1f25.jpg

6739f366788be.jpg

6739f367099e6.jpg

6739f36792a1b.jpg

6739f3682f9b9.jpg

6739f36c6112b.jpg

6739f36d32f4e.jpg

6739f36db7fc1.jpg

6739f36e4a59d.jpg

6739f36ecf014.jpg

6739f36f62140.jpg

6739f37000613.jpg

6739f37093b44.jpg

6739f373e939a.jpg

6739f3746d96b.jpg

6739f374ee55c.jpg

6739f37575c88.jpg

6739f37605e58.jpg

6739f3768300e.jpg

6739f37701b6f.jpg

6739f37770dbb.jpg

6739f378059b8.jpg

6739f3787db79.jpg

6739f37905b02.jpg

6739f379800f1.jpg

6739f37a328ec.jpg

6739f37abc689.jpg

6739f37b5e7d3.jpg

6739f37be666b.jpg

6739f37c667c8.jpg

6739f37d030f8.jpg

6739f37d7f0c9.jpg

6739f37e081bf.jpg

6739f37e80243.jpg

6739f37ef1b8d.jpg

6739f37f6ef2a.jpg

6739f3807745b.jpg

6739f381082d7.jpg

6739f381898e8.jpg

6739f3820e5d9.jpg

6739f38290f4a.jpg

Новини

Топ авто за тиждень 🏆

Авторинок