Simka

Ви праві, але якби вона коштувала 500 баксів, я б її купив би однозначно, була б крута накидка від сонця))

Vadym Petryshyn

Эта шняга — исключительно для впаривания "перспективным инвесторам" в солнечной Калифорнии. Любые погодные условия кроме как "Штиль, ясно, без осадков" снизят эффективность этих блестяшек до нуля. После первого же хорошего порыва ветра будете искать свои панели где-то в поле. А уж какие на кузове "подарочки" останутся!...  И я уж не говорю про "ледяной дождь" и прочие прелести...

Что касается эффективности — эти вот "1.2 кВт" паспортных, достижимы практически на несколько минут в течение дня (при идеальной погоде, повторяю!), а всё остальное время можете смело делить на 2...5. 

А ещё, представьте себе отмывание птичьих подарочков с этих панелек!  😜

За стоимость этой маркетинговой фигни, лучше уж себе выбрать электромобиль с бОльшей батареей. От необходимости заряжаться от сети / коммерческих станций она всё равно не избавит.

Олександр

Хм, ця накидка, ще буду захищати авто від нагрівання, а також може служити розеткою для невеличких пристроїв десь на природі, як мене взагалі круто, я думаю що такі накидочки будуть мати розвиток, ціна буде падати, а ефективність рости.
Не виключаю, що скоро ще туди вітряка циліндричного додадуть на дах)

Олег

Це тестова супер компанія

Адміністратор

Скажу так, коли буде коштувати 500 долларів як ви пишете, тоді можна купляти, а за 3000 тисяч баксів це дурня повна як на мене)

Alex

☀️ 🔋 Хто бачить які переваги, та недоліки такої установки? Видає 1.2 кВт в годину максимальна потужність, тобто в сонячний день, коли авто стоїть на стоянці, а ти на роботі, за 9 годин можна отримати майже 11 кВт, якщо брати, що по місту витрати 15 кВт / год, то це вистачить на 73 км. Ми можемо собі припустити, що для людей в такому ритмі життя, з невеликими пробігами, пересування на електромобілі буде +- безкоштовне. Це супер актуально для тих хто живе умовно 30-40 км від місця роботи. Але завжди є але) ціна цієї установки 3 000 баксів, це жесть) Але думаю, що скоро китайці наклепають аналогів, і така штука буде коштувати баксів 500.

Oleg

ReDrive

Nikkitos

Oleshchuk

Elektrikel

Vladyslav

Валентин

Юрка

Vadym

☀️ 🔋 Хто бачить які переваги, та недоліки такої установки? Видає 1.2 кВт в годину максимальна потужність, тобто в сонячний день, коли авто стоїть на стоянці, а ти на роботі, за 9 годин можна отримати майже 11 кВт, якщо брати, що по місту витрати 15 кВт / год, то це вистачить на 73 км. Ми можемо собі...

Mihail2115

Михайло

Asterixkpi

Огляд нового Volkswagen ID 2024 Unix з Китаю

Варшава

Польща

Игорь Яровой

Микола Коровкін

Yevhenii

В'ячеслав

Виталий Юрчик

Агрипина

Віталій

Микола Коваленко

Антон

Юлія

Андрій

НВЛ

Сергій

Дмитро

yadiver gulyanitskyy

Василь

Євген

Олександр Секрет

Aндрій

Antonio

Arkadiy

Володимир

ТОКА

Ivan Vlasov

Watcher

Олег Андреев

Валерій

⚡️ Актуальні та цікаві новини в світі електромобілів та сучасних технологій в сфері енергетики!🚀 Підписуйтесь, щоб завжди бути в курсі новинок, оновлень та головних подій у світі електромобілів!

Ігор

Довго вибирав першу електричку. Cпочатку подобались id4, мав змогу на ній покататись на тест-драйві на комплектації pro. Але сильно вона не вразила і їх зараз дуже багато, трохи приїлись на дорогах. Подумував над song plus, як конкурент id4, більше подобається салон, але вживу ніде не бачив їх. Надивившись оглядів, вирішив що треба обов'язково повний привід бо машини важкі, зимою і в мокру погоду можуть шліфувати на моноприводі. Тому Song відпав (бо він лише на моноприводі буває). Далі захотілось більшої машини, великий багажник і 7 місць. Розглядав id6 (з невеликим пробігом до 10к. км), також на tang дивився, але він був задорогий для мене. Id6 не дуже подобався ззовні, ніби вагітна id4, а тангів взагалі вживу ніколи не бачив. Але все, що було доступне в юутбі було переглянуто. Ну і одного разу натрапив на пропозицію на tang з невеликим пробігом і ціною як за новий id4 prime, тому вирішив купити. Нажаль немає варіантів з повним приводом на 7 місць, тому довелось змиритись з 6-місним салоном.Машину купив з завдатком в Китаї, з числа вже викуплених компанією-постачальником. Залишок оплатив вже після розмитнення у Львові. По термінах все вийшло гарно (як обіцяли до 3 місяців):2024-04-03 - оплатив завдаток2024-04-22 - контейнер відплив з Шанхаю2024-06-11 - прибув у Гданськ2024-06-23 - отримав машинуМаршрут контейнера був в обхід Африки.Під час транспортування десь коцнули задній ліхтар (на фото), компанія пообіцяла привезти новий на заміну, чекаю.Також в машині була надірвана частина пильника біля батареї (є на фото), нову запчастину відразу прислали для заміни.

Авто придбав у лютому 24 року. Пробіг був 25000. Заменил масло , фільтр и упєрєд. )) Зараз вже 34000. Політ нормальниї. Из плюшек на авто встановлена защіта дніща (повна) бризговікі і порогі. На днях буду устанавлівать приблуду котра дозволіт повертать задні сідіння кругом своей осі. Ще не знаю як воно и для чого алє хочу. )) З несправностей, на днях перестала работать підсвітка лючка зарядкі АС. Поставив оцінку 4 в розімірах, тому, що кліренс маловатий для такого авто.

11500₴

<div class="word-break">
Після 8 років на Сеаті хотілося чогось геть іншого. Тому ось - Tesla Model 3 Performance, 11/2022 (за класифікацією самої Тесли 2023 модельний рік), Європа, пригнана з Німеччини в жовтні 2023, тоді й куплена мною з пробігом 11 тис км. Це вже фінальний рестайл (перед новою Highland) - без парктроніків, на Ryzen, подвійні передні стекла, матричні фари, порт CCS2, тепловий насос та купа дрібних доробок, які на заводі постійно покращують, без привʼязки до рестайлів. Спочатку хотів просто LR, але попався Performance - най буде)) Тесловоди знають, для інших - Performance це топова комплектація для трійки, окрім потужності, візуально вона з іншими гальмами, 20-дюймовими дисками, карбоновим спойлером, накладками на педалях та шильдиком з червоною смужкою. Єдине, що можна було вибирати при замовленні - білий або чорний салон, в мене чорний. Все сток, ніяких доробок типу «гонашного обвісу», карбонових рулів, занижень чи тонування не буде. Вона візуально прекрасна саме в стоковому стані))</div>

<div class="word-break">
Вибір був усвідомлений за для економії сімейного бюджету. Авто в цілому виправдало сподівання на 99%.  Авто брав та гнав з Черкас. Випущено авто у 11 місяці 22 року. Взяв його в 12 місяці 23 року. Прошивка по заводу 2914 с08, оновив мультимедіа через флешку до 2930. Одразу закатав пороги, оптику спереду, капот та частину бампера в плівку. За майже 6 місяців і 13 000 км пробігу нічого не відпало не зламалось, всі ручки працюють і відкривають закривають сенсорами. Для пошановувачів ДВЗ одразу скажу: я сів і поїхав з Кривого Рогу в  Суми взимку, а потім ще їздив на Закарпаття. Витрати взимку в середньому 23-28 кВт/100 км, влітку по місту 14-18, траса 17-22 в залежності від вітру та як чавити на педаль газу. Взимку по трасі вистачало з пічкою десь на 280-320 км. В теплу пору в середньому якщо не тошнотити занадто то на 450 км. За останні півроку володіння авто помітив, що кількість швидких зарядних станцій між містами зросла. По місту їздити суцільний кайф, залив повний бак на 132 грн і катаєш тиждень) </div>

<div class="word-break">
Невеличка історія про покупку) Два місяці тому ми з дружиною придбали Амарок. Машина крута, дуже нам подобалась, були на неї грандіозні плани але після війни, бо зараз я воюю. І якось одним сонячним днем, розмовлявши з дружиною по телефону я запитав чи не хоче вона електромобіль. У відповідь вона відповіла, що тільки вчора про це думала)) Почали зважувати всі за та проти і ЗА було більше.  Дружина їздить виключно по місту і Амарок для неї не дуже практичний хоч вона з ним чудово справлялась. Але не багато не мало, а 6к в місяць на паливо уходило. Вирішили, що зараз для дружини електро буде кращим варіантом, тож почав я розбиратися в цій темі більш детально. Дивився огляди на Ютуб, спілкувався зі знайомим в якого вже третя електро і розпочав пошуки на Авторіа. Вибір електромобіля для мене був очевидний, жодних Ліфів, Хюндаїв та іншого навіть не розглядав, так як я прихильник німців та вчасності VAG, то вибір пав на VW e-Golf.  Декілька днів ретельно вивчав e-Golg. Спочатку думали, що дружині вистачить на 24квт(запас ходу 150км+-), але потім вирішили, що якщо вже брати, то брати на 36квт(запас ходу 200-240км).  Розглядали навіть варіант щоб лишити Амарок і купити е-Гольф на 24квт. Для міста його б вистачило з головою, а для страховки був би дизельний танк) Але потім знову все обдумали, зважили всі за і проти та вирішили, що поки я воюю то 2 машини нам не потрібно, бо одна з них буде просто стояти в гаражі. По цій причині ми продали "Малишку Ауді" коли купили Амарок. На Авторіа відібрав декілька варіантів по Києву, які відповідали моїм критеріям. Набрав знайомого, домовились на вівторок, що я приїду в Київ, він вранці забирає Амарок і до вечора я мав купити е-Гольф та з чистою душею повернутися на Бамбас) Настав довгоочікуваний день, я прибув в Київ і почали з дружиною їздити дивитися варіанти, їх було всього лише 5. Зараз розпишу все по кожному з варіантів. 1. Машина нам сподобалась, 2018р, чорний колір, по кузову Good, пробіг 103к, ціна 17200$. Ми все оглянули, проїхалися, подякували продавцю і поїхали дивитись наступний варіант.  2. Цей варіант по фото мені сподобався найбільше. Виглядала ну дууууже круто! 2018р, 76к пробіг, ціна 18700$, але по кузову була біда((( Машина з усіх сторін була в подряпинах, руль теж був в великих подряпинах! Я був шокований! Як завжди, на фото цукерка, а в реальності це був один з найгірших варіантів! Тож поїхали ми дивитися наступну. 3. 2017р, пробіг 38к, вартість 18500$. Тут був теж треш по кузову((( Відсутність лючка зарядного порту(бензобака))), дуже глибока подряпина на капоті, яка вже покрита була іржею, на двох правих дверках були вмятинки на ребрі, і ще купа дрібних потряпин. Тож поїхали ми дивитися наступну. 4. 2018р, пробіг 92к, вартість 18500$. Тут все просто, ми набрали продавця, запитали адресу, він скинув точку, написав, що зможе показати авто через півтори години і відразу ж написав, що скине 200$ на поліровку і видалення вмʼятин...і знову розчарування((( тож ми навіть не їхали на огляд і відразу набрали наступного. 5.  2017р, пробіг 28к!!! це був найменший пробіг, вартість 18000$. Цей варіант був найдалі він нас, ми для себе вже зрозуміли, що якщо він теж буде не дуже, то ми заберемо варіант №1. Але приїхавши на місце, оглянули авто і зрозуміли, що ми знайшли скарб)) це був найкращий варіант, єдина пригнана з Німеччини, бо всі решта з Норвегії. Два роки в одних руках, пригнана з пробігом 6к. Після 2хв роздумів ми зрозуміли, що ми її забираємо без жодних сумнівів.    Отже поїхали ми в сервісний центр, 30хв часу і дружина стала щасливою власницею свіженького е-Гольфа, а я поїхав назад Данбіть Бамбас))</div>

Чудовий невеликий міський кросовер. Має великий кліренс, але при цьому дуже м'який хід. У мене авто у Макс комплектації з Smart пакетом.

Мабуть найкраще авто на ринку сьогодні за свою ціну. Комфорт і якість матеріалів на найвищому рівні. Динаміка 3.9 до 100 це неймовірне відчуття. Пневматична підвіска ковтає всі нерівності дороги. По витратам Місто 16-17 кВт/100Траса 70-80 - 18 кВт/100, 90 - 19Динамічна траса при швидкості 115 по круїзу, з обгонами але без фанатизму 22 кВт/100. Це як на мене оптимальний режим. Зарядка з одного порту 145 кВт, високовольтний режим вмикається миттєво (крім станцій АЕ). Зарядка з двох портів 228 кВт. І зарядити авто від 20 до 80 можна за 20-22 хвилини.

2019 год выпуска. куплен в апреле 2024, пробег 78 т.км. с пригоном из Нидерландов. Цель покупки - экономить и зарабатывать. месячный пробег 3т.км +-.

Наткнувся на цей цікавий сайт, та вирішив поділитися своїми важкими буднями електромобіліста в Іспанії) Про авто: я рахую, що це топовий електромобіль в Європі за свої гроші, все працює супер, за 15 тисяч ні однієї проблеми не було. Можу відмітити погану роботу тримання в полосі, якось воно дивно бачить полоси, а точніше не бачить) Всім рекомендую до покупки! Реальний запас ходу на моїй 51 кіловатній батарейці біля 300 км. MG 4 в Іспанії це зараз розрив, ця модель дуже активізувала зацікавленість до електромобілів зі сторони іспанців🇪🇸

Профіль Oleg

Гараж

Блог

Про мене

Профіль Oleg

.css-70qvj9{display:-webkit-box;display:-webkit-flex;display:-ms-flexbox;display:flex;-webkit-align-items:center;-webkit-box-align:center;-ms-flex-align:center;align-items:center;}Гараж

Блог

Про мене

Гараж