Всім привіт.
Авто забране на початку вересня, куплялось в замін Гольфа 7, так як йому загалом вже 9 років(3 роки в мене).
За період експлуатації айоніка (3 місяці), проїхали з дружиною близько 7000 км.
Що ж, можу описати основні враження, певні спостереження, та відгук про це авто.
Це повнопривідний ioniq 5 2023 з США, потужність 325 к.с.
Динаміка після дизельного авто(golf 7 2.0 TDI) на якому проїхав майже 100 тис. км просто космічна. Нічого не вібрує, не шумить, і немає ривків, перемикань і тому подібне.
Сама їзда в порівнянні з ДВЗ, це щось зовсім інше, як на мене це непорівнянне. Мені здається що з точки зору звички, ДВЗ має якусь душу(особливо бензиняки), а ця дає тобі зовсім інші емоції, свого роду якогось польоту, космічності. Відчуття різкого набору швидкості, а потім гальмування рекуперацією, дають мега круті емоції.
Обгін, це окремий вид задоволення, впевнено і надзвичайно швидко, що з точки зору безпеки це на рівень краще, так як на зустрічній полосі ти знаходишся менший проміжок часу.
Середній розхід за цей період близько 17-18 кВт/100 км(зараз вищий, пост писався на початку листопада), що відповідно при 77 Квт дає близько 440-450 км. Хоча при дуже повільній, навіть я б сказав потоковій їзді, без обгонів, можна проїхати і 500 км, я думаю що є рекордсмени, які проїжджають і більше. Прогнозований запас ходу доволі гарно адаптується до вашої їзди і показує реальний пробіг до кінця заряду.
На трасі менше 120-130 км/год їхати не дуже хочеться, ось тут і електромобіль стає менш привабливий з точки зору розходу, на круїзі 120-130 середній розхід 22-23 кВт, хоча пізніше він падає до 19-20, так як знову потрапляєш в потік, і їдеш в середньому 80-100. Взагалі розхід залежить повністю від вашого стилю їзди, як і в автомобілів з ДВЗ. Дизеляка при швидкості 120-130 показує одні з найменших показників розходу. І мені здається коли вириваєшся на трасу, все ж таки вижимаєш з нього більше, і не хочеться так повільно їхати. В електромобілі вмикається все ж якийсь тумблер економічності, більше 130 стараєшся не їхати, хоча й батарейка дозволяє, навіть враховуючи те що їхати на ньому втричі дешевше дизеляки, і це в свою чергу також надає безпеки, так як перевищуєш швидкість значно менше.
Максимальна швидкість 1 8 7 км/год, більше не їде)).
В середньому я рахую що 1 км поїздки вартує близько 1 грн. при тарифі на ел.енергію 5 грн/кВт, хто має приватний будинок і може заряджатись вночі, це буде ще вдвічі дешевше. На дизелі це було 3+ грн.
Останній тиждень набагато холодніше, доходить до нуля, і замітив що при коротких поїздках, тепловий насос(можливо й додаткові ТЕНи) при старті беруть доволі багато енергії, близько 5 кВт. Що при коротких міських поїздках значно підвищує розхід.
Загалом автомобіль дуже комфортний і м'який, гарно керується. Хто любить різкізть, твердість то думаю що вам не дуже сподобається. Гольф був більш твердий і мені здається маневреніший.
Враховуючи довгу колісну базу і невеликий виворіт коліс(порівнюю це з гольфом), паркуватися спочатку було доволі важко, це потребує звикання, особливо при перпердикулярному паркуванні. Більша кількість маневрів і ти на місці.
Світло доволі хороше, але не вистачає додаткових освітлювачів(так званих corner-ів як на вагах) при повороті керма, особливо коли їдеш по незнайомих вуличках чи місцевості. Також перед самою машиною темна пляма, підфарники(протитуманки, також це б вирішили), ну але заводом не передбачено. До всього звикається.
Заднє світло дуже сильне, і деякі водії які їдуть ззаді мене кажуть що їм не дуже комфортно їхати, бо дуже сильно світить особливо коли гальмуєш. За те гарно видно, що й додає безпеки і виглядає топово. І так, в мене Європейські(жовті) повороти на авто з США . Що до підключення можливо також буде окремий пост. Майстер довго шукав рішення як це зробити, проте все вийшло, і рішення не таке складне як спершу здавалось. Якщо потрібно, можу дати контакти.
З приладами тут також не все так добре. Насправді як би я не налаштовував посадку і зручно встанволював кермо, швидкість, пробіг, а також лампочки які сигналізують про світло(ближнє-дальнє), їх не видно. Потрібно нахилятись вниз щоб все це побачити. Або ж кермо виставляти дуже високо, від чого будуть втомлюватись руки, особливо при довгих поїздках. Було б чудово якби можна було виводити в центральну частину екрану швидкість, такого немає. Ну або якимось чином змістити до центру запас ходу та швидкість. На жаль, і цього немає.
Мій ріст 180 см. Я люблю сидіти якомога нижче. Так ось, в регулюванні задню частину сидіння опускаю в сам низ(цього мені за мало, люблю сидіти ще нижче), а передню частину потрібно піднімати так щоб підтримувала ноги, і відсуватись до заду. Бокова підтримка чудова. При цьому в комплектації SEL, на жаль не має додаткової підтримки ніг. І мені цього дуже не вистачає, навіть при поїздці на дальність 100 км, мені щось завжди не те, як би я не налаштовував сидіння, кермо і так далі. І це мені здається дуже корелюється якраз з прибокрою, ти мусиш її час від часу бачити, і все ж відсуваєшся, трохи більше ніж потрібно. Ну скажу так, в гольфі мені швидше всього зручніше, але не факт). Якби тут можна було б нижче сидіти, регульнути приборку, і додаткова підставка для нігу, думаю було б чудово. Хотілось би спробувати посадку в комплектації limited, чи у Європейському авто, там в більшості авто топові сидіння. Пам'ять сидіння в яких також є і для мене це було б дуже зручно через те що 2 водія.
Оцінка сидінь(посадки) 3+ з 5.
Думаю що до цих моментів мені б більше сподобалась в ioniq 6 так як авто приземленіше і більш спортивний кузов.
Щодо місця всередині. Його дуже багато як для передніх пасажирів, так і для задніх. Реально мега багато, зручно всім, ніхто не впирається колінами в сидіння. Ззаду можна відро поставити(чи поїльники для квітів 🙂). Задні сидіння підсуваються взад-вперід, а також регулюється нахил спинки, це топове рішення. Але за рахунок місткості для пасажирів, страждає багажник. Він коротший від гольфа(якщо сидіння відсунуті до ззаду так точно), і через скошену лінію кузова позаду(ляди-кляпи чи задніх дверей, хто як їх називає) в висоту також багато не поставиш.
Зарядка, порти, перехідники проводки і т.д. зроблю окремий пост.
Також планується переобладнання, а саме CCS1->CCS2. Всі хто це зробив, інформації не надає, доводиться самому здогадуватись і складати пазли з багатьох ресурсів, людей і т.д.. Це вам не ВАГ, тут інформації мізер. Сподіваюсь все вийде. Але якщо хтось може щось підказати що до цього, буду радий поспілкуватись.
P.S. Вже переобладнав, але є деякі ньюанси, ще вирішеється...
Прошивку мультимедії не робив, тут також зроблю окремий невеличкий пост що до адаптації під наші реалії. Тому що прошивка то є, і доволі цікава, яка дає кілька додаткових функцій (youtube, waze..), але вона не містить Української мови(тільки ворожу). І друге, вона розроблена нашими недо-сусідами. Відповідно кошти за неї потрібно платити їм(посередникам).
Можна зробити парні FM(ФМ) частоти без прошивки мультимедії(можливо найблищим часом зроблю пост, відео що до цього).
Bluelink у вас не працює і не буде працювати, ніяк не можливо це реалізувати на автомобілі з США. Так в цьому є доволі великий мінус сучасного авто, і воно вже не таке smart якби хотілось. Але чи варто платити овер багато доларів за функції які дає додаток, кожному вирішувати особисто. Ну плюс Європейського авто ще в тому що його можна поставити на гарантію. З тим же ж пробігом авто з Європи мінімум на 30-50% дорожче, звичайно, якщо порівнювати з покупкою на аукціоні в США і подальшими ремонтами, ризиками. В кожного свої цінності, можливості, знання і т.д. Я вирішив що мені це не так важливо і я не буду за це переплачувати.
Місце під телефон ніби є, при тому ще й з бездротовою зарядкою, але коли ставиш туди телефон, і в нішу під підолкітником свою сумку, чи ще якісь речі, то його звідти не зручно брати. І в більшості випадків телефон знаходиться в підстаканниках. Якби було місце перед підстаканниками це було б дуже добре.
В рестайлі це вже реалізовано дуже гарно і практично.
Андроїд авто дротовий. Працює нормально, але є глюк зі звуком. Коли збільшуєш чи зменшуєш є затримка, особливо коли з керма, інколи просто звук пропадає і через декілька секунд з'являється(запинає).
Також те саме коли гортаєш контакти перед дзвінком, коли це робиш з керма, відбувається затримка. Можливо це фікситься новою прошивкою мультимедії.
Загалом авто дуже технологічне, сучасне, цікаве і для багатьох незвичне. Топ за свої гроші(все залежить хто за скільки його придбав). Я більш ніж задоволений, хоча є й деякі ньюанси, до яких все ж надіюсь адаптуюсь чи вже адаптувався.
Автобазар
