Доки ви безтурботно катаєтесь на ваших бідонах мій продовжує мене мучити🙂
Останні варіанти для вирішення проблеми моєї машини були: оновлення блоків, заміна акумулятора. На протязі вересня я цим і займався. Додатково до існуючих симптомів помітив наступні:
- коли машина в режимі помилок (описані в попередніх постах), то при блокуванні машини з ключа або з кнопки на дверях блокуються лише двері лівої сторони. Тобто виходить що я постійно залишав машину в людних місцях з відкритим дверима з правої сторони...🫠 Оскільки я описував раніше що праве дзеркало теж ковбасить - то не складається, то не розкладається то ці помилки вражають функціонал центрального замка чомусь лише з правого боку машини.
- також не працює дитячий замок для правих задніх дверей.
- також іноді повністю зникає звук, поворнотників не чути, музики теж.
- іноді, дуже рідко, вискакує повідомлення що не доступні датчики тиску коліс.
- інколи на пару секунд червоним загорається повідомлення про низький рівень гальмівної рідини, хоча в бачку цієї рідини вище ніж норма.
- дуже рідко і лише на пару секунд, але вискакувало таке цікаве повідомлення: ADAS is in thermal protection mode. Please turn on the A/C
1. Оновлення блоків.
Отже 14 вересня представники E-desire мали прибувати в Київ з фірмовим планшетом BYD VDS 2100 і я запланував поїздку. На момент виїзду машина було "здоровою", тобто без помилок, і так і відїздила цілий день. Далі наведу трошки статистики, бо було дуже цікаво випробувати машину на дальність ходу.
- На момент виїзду з Вінниці заряд був 85%, їхало 3 дорослих і 2 дітей.
- 137 км до об'їзної Житомира, залишок заряду - 54%
- зарядка на АЗК ОККО за Житомиром, зарядка toka, стіка GBT від Елтіс Майстер, зарядився до 91%
- тут був казус, застряг на годину бо стійка не відпускала машину. Дзвінки до сапорту toka, перезавантаження станції, рестарт зарядної сесії нічого не дали. Допомогли в телеграмі Елтіс Майстер, потрібно було дуже сильно вдавити маленьку червону кнопочку збоку на пістолеті. Так вдалось звільнитись.
- 143 км до Києва (ТЦ Домосфера), залишок заряду - 59%
- 67 км до Калинівки, залишок заряду - 44%
- зарядка на АЗК ОККО в Калинівці, така ж зарядна станція і стійка GBT, зарядився до 66%
- 213 км додому, залишок заряду - 17%
Їхав більшість дороги на круїзі 110 з обгонами 130-150, ну і в населених пунктах до 70. Загалом влітку по трасі можна розраховувати на 400 км в нормальному режимі і десь 450 якщо без різких обгонів.
В призначеному місці в Києві було до десятка машин на оновлення, різні BYD та Honda mnv. Чекав своєї черги недовго +- годину. 
Оновлення моєї машини тривало хвилин 15. представники E-desire сказали що всі блоки, виробника Bosch оновлювати не будуть, бо це потенційно може призвезти до перетворення машини в цеглину, це блоки які відповідають за ABS, ESC, IPB, радар, камери, можливо, ще щось, там в планшеті VDS було показано хто виробник кожного блоку. Блоки які оновили мені:
- 2 блоки які відповідають за передню оптику (чомусь вони окремо оновлюються: правий і лівий)
- 2 MCU блоки: переднього і заднього моторів.
- BMS - блок управління батарейкою
- ECU - це ніби body control module (BCM), який фігурує у моїх помилках
Також в планшеті були показані помилки по BMS, MCU (передній і задній мотор), їх скинули і сказали що після оновлення вони не з'являться більше.
Повернувся додому, покатався пару днів і ось що трапилось:
Загалом - фіаско, дуже надіявся що оновлення допоможе, але - ні. Вартість оновлення - 4000грн.
2. Новий акумулятор
В електричках, особливо в тангах, ханах де 12 вольтовий акумулятор не звичайний кислотний, а такий хитрий lfp з bms в одному корпусі часто баги трапляються через проблеми саме з цим вузлом.
Декілька чоловік мені радили замінити акумулятор і це ніби 99% вирішить мою проблему, я був би радий це зробити, але мій акумулятор коштує 400$ і купувати його щоб чисто "спробувати" я дуже не хотів.
Тут мені пощастило і компанія в якої я купував машину згодилась дати новий акумулятор для примірки. Прислали його у Вінницю і разом з менеджером їх салону ми встановили акум замість рідного. Якраз співпало що машину глючило вже 3 день поспіль тому була можливість поставити акумулятор і відразу перевірити результат.
Заміна зайняла приблизно 20 хв, для того, щоб вийняти і вставити акумулятор необхідно відкрутити 4 болта (здається на 13) кріплення крісла переднього пасажира. Рідний акумулятор трошки відрізняється від замінника: плюсова клема у вигляді внутрішньої різьби, на заміннику - зовнішньої. Партномер відрізняється літерою "А", трошки різний дизайн, а по розмірах, кріпленнях і роз`єму - однакові. Зліва рідний, справа - замінник.
Ось так вглядає встановлений акум. Крім +, - ще підключається фішка.
Встановивши нови акум машина не запускалась звичним способом, лише через кнопку на дверях, можливо акумулятор спав.
Машина включилась разом зі всіма симптомами болячки, проїхались трошки, впевнились що змін ніяких тай замінили акумулятори назад.
3. Після всіх робіт, які я зробив (за 3 частини цього посту) складається враження що в машині є принаймні одна з наступних проблем:
- Періодично збоїть якись їз оків (ймовірніше за все BCM - body control module, який відповідає за такі функції, які в мене відвалюються: звук, дзеркала, центральний замок, парктроніки, камери, налаштування будь-чого через планшет, кнопки на кермі).
тут трохи складно бо з досвіду розборки машини я таких блоків побачив 3:
1 - left body controller - на цьому фото його не видно, але він ліворіч від цього блоку запобіжників
2 - right body controller - схований за бардачком
3 - rear body controller - схований за обшивкою багажника під підстаканником лівого пасажиру третього ряду (навпроти порту швидкої зарядки)
У всіх них втикнуто багато фішок з великими жмутами проводів. - Десь втрачається контакт, можливо перебитий/перетертий провід
- Поганий контакт/корозія контакту у якісь фішці
Всі фішки, до яких я зміг дотягнутись під капотом, під приборкою, за бардачком, ззаду в просторі за обшивкою багажника я попіджимав.
Всі запобіжники в блоці під капотом та в блоці під приборкою я продзвонив і попіджимав. Прикол - китайці поклали папірець з розшифровкою запобіжників😁
4. Спостереження.
Останній приступ глюків тривав найдовше за всі 3 місяці володіння машиною - близько 3 діб. Почався ввечері в гаражі, коли машина стояла в спокої, я на планшеті клацав, встановлював якісь додатки. Жодні маніпуляції типу перезавантаження, зняття клеми, вібрації (спеціально пробував їздити на бруківці де добре трясе) не допомагали. Можливо збіг обставин, але після 3 днів їзди з помилками, поставив машину на повільну зарядку і через декілька хвилин помилки зникли.
В режимі глюків я просканував всі блоки, які бачить машина за допомогою OBD сканера і також в нормальному режимі коли глюки зникли. В результаті видно, що коли є глюки машина не бачить декілька блоків, а саме:
- Multimedia
- TPMS (датчики тиску)
- NCM/Smart Entry (блок центрального замка)
Тому ймовірно потрібно починати перевірку проводки від цих блоків, але схем проводки, компонентної схеми CAN шини ніде в інтернеті не знайшов. Все що є це Service manual з схемами для Танга 21 року, але в електриці між ними є відмінності з 22 тангом. Це я помітив коли розбирав свого, таких блоків як в мануалі для 21 Танга не знаходив.
Автобазар
