Типи розʼємів для зарядки електромобіля. Для чого потрібні перехідники?

Чому взагалі існує стільки типів роз'ємів, невже виробники не можуть, домовитися та встановлювати однакові на всі електромобілі? 

Відповідь дуже проста, могли, домовилися, та встановлюють, а проблема в тому, що всі ці роз'єми призначені для експлуатації в різних країнах світу, і вони мають свої стандарти в залежності від особливості електромереж цих країн, а в Україну ми не офіційно імпортуємо авто з Китаю, США і так далі, саме тому ми маємо таке, назвемо його різноманіття роз'ємів.

Але все не так складно як здається, давайте швиденько розберемося.

Type 1 (SAE J1772)

Це роз'єм який зазвичай використовується в електромобілях, привезених з США чи Японії. Цей роз'єм підтримує лише однофазну зарядку змінним струмом, потужністю до 7,4 кіловати.

В Україні, найпоширенішим електромобілем обладнаним таким роз'ємом, є легендарний Nissan Leaf вироблений до 2018 року, не важливо де він був придбаний в Європі чи США, до 2018 року Nissan встановлював його, на всі електромобілі, а з 2018 року на європейський ринок встановлюється новий європейський стандарт CCS2 про який ми скоро поговоримо.

Type 2 (Mennekes)

Це європейський роз'єм для зарядки змінним струмом, він використовується для домашніх зарядок 1 рівня, а також для громадських зарядних станцій 2 го рівня. 

Він може підтримувати однофазну зарядку потужністю до 7,4 кіловати, або трифазну на 11 або 22 кіловати (в теорії може підтримувати 43,5 кВт, на практиці на даний момент це 22 кВт) 

Про фази, кіловати та інше ми говорили, в цьому відео, якщо пропустили обов'язково подивіться.

 Тому якщо ви придбали авто пригнане з Європи чи купили в офіційного дилера в Україні, для повільної зарядки ви будете використовувати саме цей тип. 

CHAdeMO

Це японський роз'єм для швидкісної зарядки постійним струмом, до 50 кіловат (в Японії існують нові версії які підтримують до 800 кВт), в Україні ви його можете зустріти, в тому самому Nissan Leaf до 2018 року, тобто для повільної зарядки він використовує Type 1, а для швидкої Chademo. 

Наразі цей стандарт можна назвати застарілим, його витіснили нові комбіновані стандарти CCS combo, але ви все ще часто можете зустріти такі конектори на швидкісних зарядних станціях як в Україні, так і в Європі, а роз'єми Type 1 та Type 2 стали частиною цих нових комбінованих портів CCS про які ми зараз поговоримо.

Комбіновані порти 

Тепер поговоримо про сучасні комбо порти Combined Charging System, це ті в яких об'єднані повільна та швидка зарядка.

CCS 1

Широко поширений у США, Канаді та деяких країнах Південної Америки. 

Його ще називають combo 1, тому що він розроблений на базі роз'єму Type 1 який, як ми вже знаємо підтримує однофазну зарядку змінним струмом до 7,4 кВт 

А для швидкої зарядки постійним струмом, до основної частини Type 1 були додані два додаткові контакти для передачі постійного струму високої потужності до 350 кіловат, тому це 1 комбінований роз'єм для підтримки як повільної так і швидкої зарядки.

CCS 2

Це основний сучасний стандарт для європейського і відповідно українського ринків, і він є найпоширенішим на території України (але це не точно) 

Він створений на базі роз'єму Type 2, який як ми вже знаємо має підтримку 1 або 3 фазної повільної зарядки до 22 кВт, а для швидкої зарядки постійним струмом, як і в випадку з CCS1, до основної частини Type 2 були додані два додаткові контакти для передачі високої потужності постійного струму до 350 кВт, тому це так само 1 комбінований роз'єм для підтримки як повільної так і швидкої зарядки для європейського ринку. 

Tesla США

В США Tesla має власний, унікальний роз'єм, який підтримує як повільну, так і швидку зарядку. 

Повільна зарядка може бути здійснена тільки від 1 фази, потужністю до 11.5 кВт. 

Швидка зарядка відбувається, через той самий роз'єм, потужністю до 350 кВт. Тому як ви вже зрозуміли, якщо ви придбали електромобіль імпортований з США, то на ньому буде встановлений саме такий роз'єм.

Наразі для європейського ринку, Tesla використовує стандарт CCS2.  Але електромобілі які офіційно імпортувалися з США в Європу до 2019, були обладнані американським роз'ємом Tesla, але з оригінальними Tesla перехідниками на CCS2 або Chademo. 

GB/T

GB/T це стандарт для китайського внутрішнього ринку, він також поєднує повільну та швидку зарядку. В Україні ви можете його зустріти в імпортованих з Китаю електромобілях.

В переважній більшості GB/T для повільної зарядки використовує однофазний роз'єм потужністю до 7.4 кВт, та рідко 3-х фазні до 27.7 кВт. 

Швидка зарядка відбувається постійним струмом потужністю до 250 kW, хоча можливо на китайському ринку вже є і більш потужні версії.

Перехідники

Давайте трошки поговоримо про перехідники. 

На сучасних зарядних станціях в Україні та Європі працює стандарт CCS2. Практично всі вони оснащені конекторами такого типу. 

Однак, варто зазначити, що оператори швидкісних зарядних станцій України через велику популярність електромобілів з Китаю, все частіше додають GB/T конектори або вмонтовані в станцію перехідники (але в Європі GB/T ви практично ніде не знайдете).

Як в Україні так і в Європі часто можна зустріти станції з підтримкою CHADEMO, так як все ще дуже багато власників Nissan Leaf старіших версій.

Нарахунок швидкісних зарядок для роз'ємів Tesla США, то вам точно буде потрібен перехідник, станцій з такими конекторами в Україні практично не існує.

Перехідники — велика тема з великою кількістю нюансів, ми створимо окреме відео, де детально розповімо про всі обмеження та особливості, пов’язані з їх використанням, тому не забудьте підписатися та поставити лайк. 

Також варто загадати, що замість використання перехідника, існує опція повної заміни порта, але існує вона далеко не для кожної моделі, і також має свої нюанси.

Розглянемо декілька популярних типів перехідників які замовляють учасники нашої спільноти. 

Ціна варіюється залежно від типу та виробника і може коливатися від 100 до 2000 доларів. 

Для повільної зарядки 1 та 2 го рівня це перехідники 

• Type 2 > Tesla - https://s.click.aliexpress.com/e/_DmMHzi9
• Type 2 > GBT - https://s.click.aliexpress.com/e/_Dejjd0D

Для швидкої зарядки постійним струмом це перехідники 

• CCS2 > Tesla  - https://s.click.aliexpress.com/e/_Dltms05
• CCS2 > GBT  - https://s.click.aliexpress.com/e/_DDDXrd7
• CHAdeMO > Tesla - https://s.click.aliexpress.com/e/_DCcXKHf

Доречі на ринку також багато українських брендів які виготовляють різного типу перехідники. 

Підсумок

Отже, на європейському ринку всі сучасні електромобілі обладнані розʼємами стандарта CCS2, який підтримують зарядні станції по всій Європі та Україні. 

Тобто, якщо ви плануєте придбати електромобіль який був виготовлений для ринку Європи, то ніяких проблем зарядкою в вас не буде, ні вдома, ні на публічних зарядних станція, і ніяких перехідників вам не потрібно — це все, що потрібно знати.

Якщо електромобіль імпортований з США чи Китаю, повільна домашня зарядка не буде викликати в вас проблем.

А от в випадку з швидкісною зарядкою, тут все складніше.

Якщо це електромобіль імпортований з США, і це не Тесла, він скоріш за все він буде обладнаний роз'ємом CCS1, і вам знадобиться перехідник. Тому як обладнаних станцій з CCS1 конекторами в Україні та Європі одиниці.

Якщо це Тесла з США, він буде обладнаний фірмовим роз'ємом Tesla, і Вам точно буде потрібен перехідник, швидкісних зарядних станцій з такими конекторами в Україні не існує.

Щодо китайських електромобілів з розʼємом GB/T, тут ситуація трішки краща, в Україні існує досить велика кількість зарядних станцій обладнаних такими конекторами, або вмонтованими перехідника, і можливо ви якось зможете прожити без перехідників.

Але при виїзді закордон, без перехідника точно не обійтись.

Якщо ви маєте якісь запитання, обов'язково пишіть їх в коментарях. Друзі лайк, підписка, а ми пішли готувати наступне відео та статтю.