Розетка + Тесла.

Повертаємось до розетки.

Я був перший в нашому паркінгу хто був суто «електричкою». Я був перший хто протягнув розетку 🙂 З появою Тесли розетка змінилась на Tesla Wall Connect. І от тут я вдруге згадую не памʼятаю кого, але хтось жеж мені порадив тягнути кабло 3 * 4, а не 3 * 2.5? Дякую тобі людина, але чесно не памʼятаю кому. 

Тобто питання в чому - був мерс. У нього було зарядне яке заряджало або просто заряджало, або швидко заряджало. Він не писав який струм зарядки, а я не морочився, заряджається за ніч, та й ок. Коли в тебе невелика батарея, приходиш ранком воно заряджене на 100%, то начебто воно по барабану, а коли Тесла малює який струм зарядки та ще так дуже інформативно показує красиву картинку де навіть тупий побачить заряд батарейки, то як не крути математика сама приходить до тебе. 

Короче зарядка мерса (Type 1) заряджала від звичайної розетки або 10А, або 13А. Ну типу 2.2 або 2.8 квт (плюс мінус). Я такий прикинув, спочатку було побачив що Тесла через перехідник норм заряджається, думав залишити собі це зарядне від розетки. Але. Не заряджаєш день другий, ставиш вечором на розетку. Приходиш до машинки на ранок- а там 60%… щось мало?  Мало? Оок. Зʼявився однофазний Wall Connector  на 48А. В мене відносно свіжий будинок, на квартиру на вході стоїть 60А автомат. Я такий прикинув - зарядне на 48А саме воно. Ну і струм 48А - включайся та заряджайся за ніч, вистачить з головою. 

Але фізику не обманути. Зарядка стартує з 48А, падає напруга, Тесла каже що це таке у вас? 48А та 180 В? Нііііі…. І поступово починає регулювати, поки не падає до тих самих іноді 8А, іноді 12А, іноді 16А коли більше менш напруга схожа на 220В. 

Звісно стан зарядки дуже сильно залежить від того яка там взагалі напруга в мережі в будинку, та звісно залежить від того що там в мене в квартирі включено.. але суто експериментально я так зрозумів за цей час що більше менш стабільно це 14А ніч, та 10А день. Нафіга я того Wall Connector брав виходить.. незрозуміло. Не в останню чергу на струм заряду впливає довжина кабла яке я кинув з 16 поверху. Взяв би жилу 2.5 квадрати, і тих 14А б не було. 

Живий приклад - друга людина яка має паркомісце в нашому паркінгу придбав собі Теслу S, то звісно ми здибались, я допоміг йому пройти всі кола по затяжці кабелю до авто. В мене кабла вийшло метрів 180 від квартирного лічильника. У нього - 120 (плюс мінус) через те що він тягнув з 7 поверху. У нього зарядка нормально видає 20А днем. 

Питання зарядки дома більшим струмом ніж 14А наразі так і не вирішено. Сказати що воно дуже пече - то не дуже, адже за ніч воно туди сюди але 15-20 квт закидує, а цього цілком вистачає покрити щоденні потреби. Так, якщо колись (дай Боже) треба буде їхати далеко - то ранком виїхати з 100% не вийде, але будемо вирішувати питання тоді коли воно постане. 

І до речі - станом на зараз у нас в паркінгу вже трошки зʼявилось електричок )

Porsche,  VW ID3, ID4 (парочка), Tesla S, Tesla Y, Tesla X. Я не скажу що це саме я всіх штовхав до цього, звісно ні, я просто був першим у нас в будинку і паркінгу. Мені воно вставляло і подобалось і я не питав думки інших. Але звісно народ бачив - зʼявилась машинка суто електро, і дуже часто густо підходили  зі стандартними питаннями - скільки пре, скільки жре, як заряджається… всім терпеливо пояснював що P = I * U 🙂

На завершення з смішного - на дачі батьки часто просять заправити газового балона. Для цього треба катнути на заправку недалеко від дачі. Реакція народу коли стаєш біля колонки і кажеш 35 літрів газу - іноді буває дуже прикрльна. На фото один з таких моментів )

Далі про витрати на зарядку та двозонний лічильник. Ту бі контінуед.