Порівняння витрат на "заправку" електромобіля за новим тарифом та ГБО / Бензин

З початку червня подорожчала електроенергія до 4,32 грн/кВт∙год для приватних споживачів - як звичайний, так і "нічний" тариф. Але чи стало після цього невигідно утримувати електромобіль? Давайте порахуємо.

Більшість власників електромобілів в Україні заряджають свої транспортні засоби вдома або біля будинку, в гаражі. Використання загальнодоступних зарядних станцій є рідкістю, в основному при далеких подорожах, перебуванні в іншому місті чи в разі нагальної потреби швидко зарядити батарею автомобіля.

Точна статистика про те, скільки власників електромобілів заряджають їх виключно вдома, а скільки не мають власної точки підключення, відсутня. Проте, за даними опитувань, проведених Інститутом досліджень авторинку, більше 90% покупців зазначили, що можливість домашнього (нічного) заряджання була вирішальним фактором при купівлі електромобіля.

Тому побутовий тариф на електроенергію має велике значення, адже саме від домашніх розеток більшість заряджає свої автомобілі. Підвищення тарифу, очевидно, вплине на вартість умовних 100 кілометрів пробігу. Щоб зрозуміти, наскільки все зміниться, необхідно провести розрахунки. Вони покажуть, чи здатна ціна електроенергії у 4 з гаком гривні за кіловат-годину загальмувати ринок електромобілів.

Для прикладу візьмемо умовний легковик С-класу, який споживає у міському циклі 17 кВт-год на 100 км пробігу. Врахуємо також 10% втрат на ККД зарядного пристрою та обслуговування батареї під час заряджання (охолодження, робота керуючої автоматики тощо). Отже, врешті маємо 18,7 кВт-год, які потрібно «закачати» у батарею для подолання 100 кілометрів.

За попереднім тарифом це коштувало майже 50 гривень. За новим тарифом – 80 грн (округлено). Якщо використовується двозонний лічильник електроенергії і заряджання відбувається у пільговий період (нічний), тоді ця сума зменшується вдвічі.

Для більшої наочності порівняємо витрати на заряджання електромобіля на платних швидкісних зарядних станціях (за тарифом 15 грн/кВт-год) з витратами на подібний автомобіль з двигуном внутрішнього згорання, який споживає 10 л бензину по 55 грн/л на 100 км у міському циклі, або 12 літрів скрапленого пропан-бутану по 27 грн/л.

Витрати на 100 км пробігу легкового авто залежно від джерела енергії:

Таким чином, навіть після підвищення тарифу на електроенергію для побутових споживачів (без врахування нічного тарифу) витрата 80 грн/100 км залишається найменшою серед усіх доступних варіантів для невеликого сімейного автомобіля, який експлуатується переважно в місті. А при використанні двозонного лічильника і заряджанні вночі витрати на 100 км дорівнюють вартості однієї чашки "американо". Тому зміна тарифу на електроенергію не матиме значного впливу на ринок електромобілів, оскільки цей вид енергії все ще залишається найдоступнішим порівняно з іншими.

Проте варто врахувати ще один важливий фактор – доступність електроенергії. Наразі в багатьох містах електроенергія подається за графіками, що ускладнює експлуатацію електромобілів та робить багато публічних зарядних станцій недоступними на довгий час. І саме цей чинник, а не ціна за кВт-год, може стримувати розвиток сегменту електромобілів на українському ринку.