Частина друга

Частина друга.

2+ роки з мерсом.

Чесно кажучи, за весь час експлуатації мерса, як я і казав враження були суто позитивні. Батарея не дуже велика, 30 квт з яких доступно 28. Машинка планувалась на роботу, по роботі, по місту, на дачу, з дачі, короче звичайне друге авто в сімʼї. Час від часу його забирала дружина, але оскільки мені кататись приходилось більше, частіше все ж таки на ньому був я, і пробігу на ньому було більше мойого 🙂

Того запасу що дозволяв акум, а це десь 180 км влітку та 110-120 зимою (залежить звісно), цілком вистачало на роботу з роботи по магазинах на день. На ніч на розетку, а з ранку наново )

Комфортний невеликий але і зовсім немаленький «бобік», в якому чомусь відчувалось що це мерс.. хотілося спокійно їхати, насолоджуватись музикою у звучанні від Харман Кардон (шикарна до речі музика), а розуміючи що ти витрачаєш копійки порівняно з дизелякою яка стала тепер частіше стояти під домом, взагалі здавалось все в райдужних тонах. 

Не буду вдаватись глибоко в огляди і характеристики машинки, вона мені подобалась і це головне.

Було два момента про які опишу тут, не знаю для чого. Просто так ))

1. Якось зимою мій X5 E53 3.0D ранком сказав - тут таке діло, -22 за бортом, а в мене свічки накалу не цей, то вибачай, хай потеплішає, давай якось наступним разом. Не завівся. Мерсом того дня я проїхав десь 90 км і по прибуттю додому лишався запас ще щось типу 15 км. Дуже виручив про нього це в мене прям дуже теплі спогади мабуть в тому числі саме через цей момент…
2. Заміна підшипників в моторі (болячка цих мерсів) таки привела до попадамсу на дуже фінансово чуттєвий ремонт. 1-ий сервіс не дуже дорого, але дуже ніяк - відремонтував його в Авто Ентерпрайз. Через пів року знов загуло, і на цей раз я дорого і якісно вилікував проблему в Олмакс Авто. Бо коли розбирали двигуни та міняли підшипники стояв над душею у людини що виконувала роботи… точно кажуть скупий платить двічі.

Ну таке. Через два роки експлуатації, я почав відчувати що вперся в стелю з мерсом. Все чудово як для роботи / міста / передмістя. Але дуже хотілось не тільки з роботи на роботу, дуже хотілось наприклад з Києва в Одесу? А тошнити по трасі 90, і через ну нехай 180 км зупинятись на заряджання на три чотири години, і знов по кругу - це треба мати терплячку. А з дітьми? Чому три чотири години - бо в Мерсі Type 1, 32A. Це умовно 6 квт за годину. При батареї 28 квт, це більше 4 годин..

Які варіанти - в мене в голові була тільки Тесла 3. А кум (змій спокусник) вже катав Теслу Х. Але Х мене не вставляв та не вставляє і зараз. Не знаю, не можу описати чому, просто не подобається. Не S. Не X. А про Y тоді ще взагалі не чув )

Отже не дуже швидко, але і не дуже довго - мерс перейшов .. в хороші руки 🙂 а я взяв трійку.

Тесла Модел 3, Long Range, Dual Motor, 75 квт батарейка, 12/2019, 12 ткм.

Оглядів про Теслу 3 в інтернеті мільйони, тому мені нема чого додати там про характеристики, інтерʼєри, екстерʼєри, ходовку ітп. Суто моя власне відчуття - бімба ракета. Суперове авто. Купляв в травні 21 року. Так - «біткоїн» з Америки, але нормально відновлений і за 2.5 роки експлуатації нуль проблем. Міняв якісь сайленти, шарові, якусь ходовку. Не знаю навіщо,  мабуть більше задля власного спокою на пробігу 60 ткм поміняв масло в редукторах. Порівняно що взяв мій БМВ за два з половиною роки - тьху 🙂

На цьому поки що все - я накатав в три рази більше, але редактор каже вибачте, текст більше 15000 символів не пропущу. То піду спати ))

Завтра буде ще )