Tesla объявляет о выпуске аккумуляторных батарей типа «tabless», которые улучшат дальность действия ее электромобилей

На 16% увеличение хода, в 5 раз больше энергии, на 14% дешевле

Tesla обнародовала планы по разработке «настольной» батареи, которая могла бы улучшить запас хода и мощность электромобиля. Компания будет производить свои новые батареи на собственном производстве, что, по прогнозам генерального директора Tesla Илона Маска, поможет значительно снизить затраты и позволит компании в конечном итоге продавать электромобили по той же цене, что и бензиновые.

Ожидается, что батарея снизит стоимость киловатт-часа Tesla - единицы энергии, наиболее часто используемой для измерения емкости аккумуляторных блоков в современных электромобилях. Многие эксперты считают, что снижение этих затрат позволит Tesla резко снизить цену на свои автомобили, тем самым сделав их гораздо более доступными. Новость о новой батарее была объявлена ​​во время широко разрекламированного мероприятия «Battery Day» в Пало-Альто, Калифорния.

Маск сказал, что Tesla достигла этого прорыва, удалив язычок, часть батареи, которая соединяет элемент и то, что он питает. Эти новые ячейки, которые Tesla называет 4860 ячейками, дадут батареям электромобилей компании в пять раз больше энергии, сделают их в шесть раз более мощными и позволят увеличить дальность действия автомобилей Tesla на 16 процентов. Ячейки стола были одними из первых анонсов Дня батареи Tesla.

Новые ячейки больше, чем нынешние ячейки Теслы, размером 46 на 80 миллиметров (отсюда и название - 4680). По словам Маска, помимо увеличения энергии и мощности, новые элементы приведут к снижению стоимости киловатт-часа на 14% только на уровне форм-фактора ячейки. Новая система производства ячеек Tesla «близка к работе» на уровне пилотного завода.

Во время мероприятия Дрю Баглино, вице-президент Tesla по силовым агрегатам и энергии, рассказал о новых элементах. Он сказал, что инженеры Tesla «нанесли лазерный узор» на существующие фольги в ячейке, чтобы создать «спираль с черепицей», что привело к сокращению длины электрического пути до 50 мм по сравнению с существующей длиной 250 мм в текущих ячейках.

«На самом деле у вас более короткий путь [для движения электрона] в большой ячейке стола, чем в меньшей ячейке с вкладками», - добавил Маск. «Таким образом, даже несмотря на то, что ячейка больше, она на самом деле имеет большую мощность».

Как и большинство автомобильных компаний, Tesla закупает аккумуляторы у крупных производителей, поэтому может сосредоточиться на своей основной миссии: создании электромобилей. 2170 ячеек компании, которые в настоящее время используются в автомобилях Model 3 и Model Y, производятся Panasonic на заводе Tesla Gigafactory в Неваде.

Но эти запасы стали напряженными. В 2018 году нехватка элементов в Panasonic усугубила проблемы «производственного ада» Tesla, когда компания начала наращивать свои усилия по созданию Model 3. Маск раскритиковал темпы производства аккумуляторов Panasonic как ограничивающие Model 3 и Model Y. А генеральный директор Panasonic Казухиро Цуга предсказал, что его батареи «разрядятся», если Tesla продолжит расширять свой бизнес.

Объявление Маска о том, что Tesla начнет производство собственных аккумуляторов, направлено на устранение этих узких мест. Но это не было государственной тайной. О переходе на собственное производство батарей заявили недавние приобретения, просочившиеся фотографии, патентные заявки и исследования, опубликованные Джеффом Даном, одним из первых разработчиков литий-ионных аккумуляторов и руководителем отдела исследований аккумуляторов Tesla .

Но Tesla не перестанет покупать эти батареи в ближайшее время. Накануне Battery Day Маск написал в Твиттере, что компания продолжит использовать аккумуляторы, поставляемые Panasonic, китайской CATL, южнокорейской LG Chem и другими. Более того, Tesla купит у своих поставщиков больше аккумуляторов, чем обычно.

Это имеет смысл, учитывая более широкие амбиции Tesla, сказал Каспар Роулз, аналитик Benchmark Mineral Intelligence, который специализируется на сырье, которое входит в литий-ионные батареи. «Для Tesla нет смысла разрывать эти отношения, будущему спросу потребуются мощности - хотя компания сейчас находится на стадии, когда она может заняться вертикальной интеграцией», - сказал Роулз.

По материалам theverge.com