США хочет запретить ввоз поврежденных в авариях электромобилей в Украину

Из соображений безопасности и экономики, США рассматривают запрет на экспорт поврежденных в результате аварии электромобилей (EV).

На фоне растущего рынка электромобилей, потенциальный запрет подчеркивает две острые проблемы:

1. Риск пожара из-за поврежденных батарей во время транспортировки
2. Стратегическую ценность компонентов батареи, таких как литий и кобальт

Опасность пожара из-за поврежденных батарей

Поврежденные в аварии электромобили представляют значительный риск пожара из-за потенциально поврежденных батарей. Несколько инцидентов уже усилили этот риск, что вызвало беспокойство по безопасности транспортировки этих транспортных средств. Страховые компании, сталкиваясь с отсутствием установленных норм ремонта аккумуляторов и непредсказуемой природой восстановленных аккумуляторов, часто списывают поврежденные электромобили, даже попавшие в незначительные аварии. Эти списанные транспортные средства часто попадают на онлайн-аукционы, а затем и в такие страны, как Украина.

Ценные ресурсы в аккумуляторах

Второй движущей силой предложенного запрета является стратегическая важность ресурсов аккумуляторов электромобилей. Литий и кобальт, важные компонентыэтих батарей, считаются ценными товарами. Правительство США активно поощряет инвестиции в компании, специализирующиеся на добыче этого сырья из старых или поврежденных аккумуляторов, стремясь сохранить эти ресурсы внутри страны.

Рынок поврежденных электромобилей в Украине

В настоящее время существующая индустрия страховых компаний и аукционов сыграла на руку украинцам, которые привозят в Украину подержанные электрокары. Электрические авто значительно чаще списываются после аварий, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Электромобили могут быть признаны неремонтопригодными даже после незначительных аварий.

Причина в том, что производители транспортных средств иногда отказываются давать разрешение на ремонт аккумулятора из-за страха ответственности. Никто не знает, что будет с отремонтированным аккумулятором через 2-3 года и еще 50 тысяч километров. Легче списать почти новые автомобили, чем иметь дело с исками и судами.

Анализ Reuters в этом году показал, что «большинство» поврежденных электромобилей, проданных на металлолом, были почти новыми транспортными средствами с малым пробегом.

Украина стала одним из основных направлений для поврежденных электромобилей из США, особенно популярны электромобилиTesla. Предложенный запрет может оказать существенное влияние на этот рынок.