Электромобили загрязняют на 30% меньше, чем ДВС, в течение своей "жизни", но только после 90 000 км

Производство аккумуляторов приводит к тому, что электромобили сначала становятся "должниками окружающей среды", но в процессе эксплуатации они значительно уменьшают выбросы.

Новое независимое исследование, проведенное в Германии, показало, что в течение 200 000 км жизненного цикла, электромобили значительно экологичнее, чем их газовые или дизельные аналоги.

Производство электромобилей приводит к большему загрязнению, чем производство автомобилей с ДВС. Однако, исследование показало, что электромобилю нужно 90 000 км, чтобы амортизировать этот долг и стать экологичнее автомобиля с ДВС.

По словам доктора Йоахима Дамаски, главы VDI Gesellschaft Fahrzeug, немецкой инженерной ассоциации:

"Точная оценка жизненного цикла автомобилей зависит от многих факторов:"

• от места производства
• от энергетической смеси в производстве транспортных средств и компонентов
• от системы привода, используемой на дороге

«Электромобили и гибридные транспортные средства стартуют с экологическим бременем, из-за ресурсоемкого производства приводной технологии в оценке их жизненного цикла, поскольку производство аккумуляторов сейчас почти исключительно все еще происходит в Азии».

Однако, в течение срока службы электромобили становятся экологически более чистыми.

После 200 000 км EV выбрасывает 24,2 тонны CO2. В то время, как дизельный автомобиль выбрасывает 33 тонны, что на 36% больше.

Анализ VDI также положительно оценил экологичность гибридов. По данным организации, ожидается, что за тот же период времени, гибридный автомобиль, подключаемый к электросети, выбрасывает 24,8 тонны CO2, что всего на 0,6 тонны больше, чем электромобиль.

Хотя это делает электрифицированные транспортные средства лучшим вариантом, с точки зрения окружающей среды, оставляет много возможностей для усовершенствования. Например, если электромобиль работает на электроэнергии из ископаемого топлива, ему может понадобиться 160 000 км, чтобы стать экологичнее автомобиля с ДВС.

"Нам нужно рассматривать выбросы парниковых газов во время производства, продолжительности и утилизации в оценке жизненного цикла", - сказал Дамаски. «Поэтому нам нужно больше производства аккумуляторов, изготовленных в Германии, лучшая переработка аккумуляторов и быстрое расширение возобновляемых источников энергии».

VDI имеет семь рекомендаций по транспортной отрасли. Во-первых, это подчеркивает значимость зеленой энергетической сети. Во-вторых, производство аккумуляторов для электромобилей должно быть менее вредно для окружающей среды и в этом поможет их местное производство, как и переработка. Он также оптимистично настроен на использование электронного топлива и поощряет внедрение PHEV. Наконец он рекомендует улучшить железнодорожный транспорт в городах.