Прийшов час думати про зимові шини.
Одразу 2 аргумента привели мене до того, що потрібно купувати ще один набір дисків:
1. В рідному розмірі 265/45 R21 дуже невеликий вибір шин. А ті, що є стартують від 10-12 тисяч за штуку.
2. Відсутність запаски чи докатки. Для подорожі більше ніж на 100 км почуваю себе некомфортно без запаски, тому маючи ще один комплект коліс, буде можливість взяти одне запасне в багажник на випадок якоїсь поїздки.
Враховуючи пункт 1, вирішив шукати диски на розмір менші, бо на 20 діаметрі набагато більший вибір шин. До того ж, тут є декілька китайських шин, які мають вдвічі меншу ціну за імениті бренди та гарні відгуки серед знайомих, та й сам одні з них мав на ДВЗ машині. Мова про Triangle та Sailun.
Шини
З вибором шин все просто. Маючи розмір шин в R20 діаметрі, на яких також випускається танг, вибрав марку, замовив, отримав. Я зупинився на Sailun Ice Blazer Arctic Evo 255/50 R20. Індес навантаження - 109 (1030кг), швидкості H - 210 км/год. Ціна - 5325 грн за штуку, враховуючи доставку.
Диски
З дисками ситуація набагато складніша: знайти нерідні диски, які б повністю відповідали параметрам заводського диску танга неможливо. Є варіант - робити на замовлення диски під свої параметри. Це дорого і довго. Тому вибирав з тих варіантів, які доступні в Україні. Розглядав тільки легкосплавні диски, ковані - дуже дорогі🫠.
Параметри рідного диску R21: 9j 21 ET41 5x120 DIA 64.1 допустиме навантаження - 1100кг (STHJ-3101010A)
Параметри рідного диску R20: 8j 20 ET41 5x120 DIA 64.1
Основна задача була - знайти диски, які мали таку ж міжболтову відстань 5х120, посадочний діаметр 64.1 або більше і параметр вильоту ET рівний, або менший від рідного. Якщо цей парметр менший, то диск більше буде виноситись назовні з арки, що не є критичним. Оскільки в танга передні супорти величезні, то є ризик що диск з більшим значенням ЕТ буде впиратись в супорт. Це вирішуєтсья проставками, але хотілося б мати максимально сумісні диски з мінімальною кількістю/розміром проставок і адаптерів.
Крім того, потрібно було визначитись із дизайном дисків, для себе хотів більш відкриті ніж стокові, щоб було видно супорта.
Найбільше сумісності по дисках є серед дисків з BMW i Range Rover. Через однакову міжболтову відстань 5х120. Щось супер оригінальне, знайти не вдалось. По дизайну зупинився на такому варіанті, який ставиться на Range Rover. Його параметри такі: 9.5j 20 ET45 5x120 DIA 72.6, допустиме навантаження - 980кг. Тобто єдине, що тут співпало - це міжболтова відстань😅
При виборі дисків і шин всі варіанти порівнював в калькуляторі відносно рідних, щоб візуально бачити на скільки зміниться кліренс, виліт, висота профілю.
Ось що вийшло: ці диски, що замовив мають на 0.5 дюйма більшу ширину від рідних R21 дисків, і на 1.5 дюйма від рідних R20 дисків, тобто це надлишкова вага. Також ЕТ на 4мм більший, тобто тіло диску відносно його центру входить в арку на 4 мм більше від рідних. Параметр DIA - діаметр посадочного отвору маточини - 72.6, рідний - 64.1, тобто тут без адаптора не обійтись. Такий адаптор потрібен для правильного центрування диску.
Замовляв диски в локальному магазині Шипшина, щоб мати можливість приміряти і поміняти, оскільки було невідомо підійдуть вони чи ні.
Дива не сталось і під час примірки виявили що на передній осі диск впираєтсья у супорт. На задній осі - ідеально, бо там супорти набагато менші. Повертати диски не захотів, бо на вигляд на машині сподобались, тому вирішив докупляти проставки. Поміряли з майстром що 5мм буде достатньо, купив, приміряли з проставками - сіли добре.
Такі універсальні (під всі розболтовки) проставки товщиною 5мм - 4шт - 800грн.
Оскільки посадочний діаметр дисків більший від діаметру виступу маточини, на який садиться диск, довелось купувати ще проставочні кільця з 64.1 на 72.6 - 4шт - 300грн.
Диски ZW-5321 - 4шт - 43600грн.
Датчики тиску
На шиномонтаж мені озвучили цінник за датчики тиску 1000грн за датчик і 1000 грн за клонування в нього ід з рідного датчика. Тобто 8000 грн за 4 датчика, звучить дуже неприємно. Але в такий спосіб машина навіть не помітить підміни датчиків при заміні коліс.
Але ходять легенди що машина сама вміє собі підвязувати датчики, якщо поставити оригінальні від byd. Дізнавшись ціну на оригінальні датчики SC-3609200 600грн, вирішив спробувати такий варіант. Замовив з Китаю, через 2 тижні отримав.
Один з датчиків трошки відрізняється: кришечка якась коротша і на корпусі немає значка BYD, але все інше на вигляд ідентичне.
Датчики - 2384грн.
Доставка і установка
Хоч багажник і великий, але окремо диски і шини ледве розіпхав. 2 шини їхали на задніх сидіннях, як капітани. Це великий недолік того, що не можна скласти другий ряд.
Ось такий набір всякого барахла знадобився:
Важливий нюанс з гайками. В моєму випадку підійшли рідні. На коробці з дисками є помітка "Conical". Це одначає що прижимна сторона гайки має конічну форму таку ж, як і відповідна поверхня в отворі диску. Також бувають гайки і диски з сферичною і плоскою формами прижимної поверхні. Невідповідність цієї форм гайки до диска загрожує розкручуванням гайок в русі. На скільки знаю, на всіх BYD та і на більшості авто ставляться саме конічні гайки/болти, рідше - інші варіанти.
Відстань між спицями диску і супортом становить на вигляд десь 2-3 мм. Тому параметр ЕТ і форма спиць диску грає дуже важливу роль в підборі з такими супортами. Через це замовляти диски "на удачу" не варто, треба тільки міряти.
Ну ось власне результат. До та після.
Цікаво, але якихось змін в керуванні, жорсткості взагалі не відчув. Хоча думав що вищий профіль зробить машину м'якшою. По калькулятору діаметр колеса зменшився на 7мм, тобто кліренс на 3.5мм.
Також хотів зрівняти вагу коліс. Нове колесо в зборі важить 16.2кг диск + 15.2кг шина = 31.4кг. Але забув зважити стокове колесо, сховав вже їх. Якщо не забуду - вийму, зважу.
Монтаж - 1500грн.
Інформація з датчиків "засохла" на приборці в такому вигляді, вже як добу.
Рідні диски лежать десь на відстані 5м від машини, можливо вона їх дістає. Спробую покласти подалі, якщо не підтягнуться нові, спробую скинути клему. Якщо будуть новини стосовно цього - додам сюди.
Авторинок
