Стосовно вибору автомобіля я писав минулого разу
Детально описувати процес вибору конкретного екземляру теж не бачу змісту
Постараюсь описати його коротко
Є 4 комплектації зоє
Бомж
Середня
Середня покращена
Топ
Назв комплектацій я незнаю
Собі поставив наступні вимоги
Клімат
Безключевий доступ
Передні парктроніки
Підігрів сидінь
Не Норвегія/Швеція
Викуплена батарея
Не чорний колір
Як я писав, шукав машину місяць
Багато де був, потратив на солярку купу грошей, але нормального варіанту я не зміг знайти
Чомусь передні парктроніки йдуть лише на покращеній комплектації, а їх мало
В результаті я плюнув на той колір і купив чорну зоє, бо просто змучився шукати
Взамін кольору мені попалось авто в максимальній комплектації Intense з мотором на 136 коней і всім чим можна
Немає лише двох опцій
Автопарковка і порт швидкої зарядки, який здатен приймати до 50квт на годину
Тепер щодо власне експлуатації
Авто має батарею на 52 кіловати
Домашня однофазна розетка видає в районі 3квт на годину
Таким чином повний заряд батареї складає приблизно 16 годин
Так як в мене нічний тариф з 23 до 7, за ніч я можу зарядити в районі 25 кіловат, або 50% ємності
У випадку підключення 3 фазної розетки, я можу розраховувати на 8 кіловат
Таким чином за ніч я можу повністю зарядити батарею
Розетку я купив, чекаю майстра, щоб підключив то все
Максимум машина може прийняти 22 кіловати
А у випадку наявності порту швидкої зарядки - 50
Заявлений виробником запас ходу на одному заряді складає 390 кілометрів
Це за ідеальних умов
Реальні умови наступні
Коли були дуже сильні морози розхід був в районі 25 кіловат
Маємо 200 кілометрів
Зараз, коли вже не так холодно, розхід впав до 20 кіловат
Це 250 кілометрів
На розхід дуже впливає температура повітря, так як є підігрів батареї, на який витрачається енергія ну і власне обігрів самого салону
Можливо, якщо тримати температуру в районі 18 чи 17 градусів, розхід впаде
Зважаючи на великий запас ходу я не бачу потреби в чомусь себе обмежувати
Я думаю влітку розхід впаде до 15-13 кіловат
При цьому запас ходу буде десь до 330 кілометрів
Решту 60 має взяти на себе рекуперація
До речі взимку рекуперація практично не працює
Вискакує повідомлення «Зарядка неможлива, батарея холодна»
Якщо їздити довго, батарея встигає прогрітись, і можна пробувати їздити на рекуперації, щоб заряджати батарею
Але знову ж таки, ємність батареї дозволяє не економити, і їздити в штатному режимі
Наведу декілька фото з запасу ходу при різних температурах повітря
Машина важить 1600 кг і за рахунок того, що центр ваги максимально внизу, на дорозі стоїть дуже добре
Немає відчуття, що ти їдеш на відрі через те, що підвіска постійно зажата і навантажена
Передня підвіска з кліо
Задня не пам»ятаю, можливо з кенго
Через надмірну вагу навантаження на неї колосальне, і довго вона не ходить
Місця в салоні достатньо, адже
авто відразу проектували, як електричку
Максимальна швидкість 155км/год
В принципі, за наявності порту швидкої зарядки машину можна розглядати як єдине авто в сім»ї
Якість матеріалу салону на висоті
2 покоління від першого відрізняється дуже сильно
Мультимедія просто немає слів
В пасаті в мене теж цифрова приборка і топова мультимедія, але до того що зробило рено фольксвагену дуже далеко
Зняв коротке відео, як можна змінювати графіку приборної панелі
Наприклад дублювати карту на приборці можна в двох режимах
Навігація дуже хороша, малює навіть 3д моделі будинків
Домашній екран можна створювати самому, додаючи на нього ті віджети, які хочеш, при цьому місце розташування і розмір віджету можна обирати
Я незнаю чи є така ж мультимедія в інших рено, я десь читав, що її створили лише для зоє
За місяць зоє проїхала 2000км, так як я при любій нагоді беру в дружини авто
Електрики на 2000км пішло на 650 гривень
От і рахуйте вигоду
Пробіги пасата впали на половину
Ну ось впринципі і все
Авторинок
