8 речей, які необхідно регулярно обслуговувати на електромобілі

Електромобілі не потребують абсолютного обслуговування.

Електромобілі мають значно менші потреби в технічному обслуговуванні, порівняно з традиційними, бензиновими авто. Завдяки значно меншій кількості рухомих частин, від простіших трансмісії, які витримують менше термічного навантаження, електромобілі можуть працювати тисячі кілометрів, не потребуючи заміни масла, заміни фільтрів двигуна або обслуговування трансмісії, які часто необхідні для автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння.

Проте, це не означає, що електромобілі повністю не потребують технічного обслуговування. Багато предметів технічного обслуговування електромобілів є спільними з їхніми еквівалентами ДВС, але деякі є унікальними для "електричок".

1. Гальмівні колодки

Електромобілі використовують технологію регенеративного гальмування, яка вловлює кінетичну енергію автомобіля, уповільнюючи його, передаючи цю енергію його акумуляторній батареї. Оскільки більшість гальмівних механізмів електромобілів здійснюється за допомогою регенеративної системи, його традиційні гальмівні колодки та ротори використовуються менше, ніж у автомобілях, що працюють на газі, що призводить до меншого зносу.

Ці колодки і ротори з часом все одно потрібно замінити.

Наприклад, Nissan рекомендує перевіряти гальмівні колодки та ротори на Leaf раз на рік або кожні 24 000 км.

2. Гальмівна рідина

Гальмівна рідина в транспортному засобі руйнується під впливом вологи (з атмосфери) і тепла (утворюється під час гальмування). Вона потребує заміни через регулярні проміжки часу, навіть у електромобілі. Це означає змивання старої рідини та поповнення системи новою.

Tesla вимагає перевірки гальмівної рідини кожні два роки, тоді як Ford рекомендує трирічний інтервал для заміни.

3. Обертання шин

Обертання шин – це процес, який допомагає вирівняти знос шляхом переміщення коліс автомобіля спереду назад і зі сторони водія на сторону пасажира після певного пробігу. Електромобілі схожі на автомобілі з ДВЗ щодо обертання шин. Їхня більша споряджена вага та вищий крутний момент часто гірше впливають на протектор шини з часом, ніж у авто із ДВЗ порівнянного розміру. Це може зробити ротацію ще більш важливою для власників електромобілів.

Більшість нових електромобілів поставляються з плановим гарантійним обслуговуванням, яке замінює безкоштовну заміну масла, яка часто є частиною сервісних пакетів для бензинових і дизельних двигунів. Зазвичай це включає заміну шин.

Наприклад, Hyundai вимагає від власників електромобілів замінювати шини на своїх автомобілях кожні 8000 км.

4. Склоочисники

Склоочисники електромобілів зношуються так само, як і на інших автомобілях. Особливо це притаманно в кліматичних умовах, де сувора зимова погода є звичним явищем, оскільки вага снігу та кристали льоду можуть порвати гуму та силікон, з яких складається щітка склоочисника.

Склоочисники зазвичай замінюють, коли їх ефективність знижується настільки, що вони більше не можуть належним чином очищати лобове скло.

Компанія Nissan просить перевіряти склоочисники Leaf EV кожні 6 місяців.

5. Повітряний фільтр салону

Електромобіль може не мати повітряного фільтра двигуна, як модель з газовим двигуном, але коли йдеться про підтримку свіжості повітря в салоні, це інша історія. Як і в будь-якому іншому сучасному автомобілі, в електромобілі використовується змінний фільтруючий елемент, який затримує пил, пилок та інші алергени, щоб запобігти їх потраплянню через салон автомобіля системою опалення та охолодження автомобіля. Салонний повітряний фільтр не є дорогим компонентом.

Tesla рекомендує міняти новий фільтр кожні два роки, тоді як Ford базує інтервал заміни на пробігу (від 24 000 до 32 000 км).

6. Розвал коліс

Розвал коліс транспортного засобу піддається зношенню через вибоїни, нерівний тротуар і час від часу бордюр. Зіткнення з будь-якою з цих перешкод на дорозі може бути настільки сильним, що кілька компонентів підвіски можуть зрушитися з місця, що з часом може спричинити відхилення коліс вашого електромобіля від заводських налаштувань.

Колесо, яке не вирівнюється, може викликати вібрацію, негативно вплинути на керованість і прискорити знос шин. Особливо це стосується електромобілів, які мають велику вагу та створюють додаткове навантаження на шини.

Розвал коліс можна перевірити, якщо ви відчуваєте будь-який із зазначених симптомів, але, рекомендується перевірка кожні 2-3 роки.

7. Амортизатори

Амортизатори приймають основний тягар на будь-яких суворих дорогах, з якими може зіткнутися електромобіль. Враховуючи додаткову вагу електромобіля, важливо бути в курсі технічного обслуговування амортизаторів, щоб зберегти комфорт під час їзди та забезпечити безпечніше гальмування та проходження поворотів.

Графік обслуговування Ford включає перевірку підвіски кожні 22 000 км, але розумно очікувати, що амортизатори прослужать більше 80 000 км, перш ніж потребуватимуть заміни.

8. Охолоджуюча рідина акумулятора

Більшість електромобілів покладаються на систему, заповнену охолоджуючою рідиною, щоб контролювати тепло, що виділяється акумуляторними блоками. Це передбачає перекачування рідини навколо блоку для відведення тепла від електронних компонентів і елементів живлення.

Як і охолоджуюча рідина, яка використовується для охолодження двигуна автомобіля, що працює на газі, охолоджуюча рідина акумулятора може з часом втратити свою здатність виконувати необхідні стандарти.

Не всі електромобілі вказують інтервал для охолоджувальної рідини для акумулятора — Tesla вважає, що її рідина корисна для життя автомобіля, — але для таких моделей, як Chevrolet Bolt, заміна охолоджуючої рідини рекомендована після двох років або 48 000 км водіння.